Cristina y Almudena a la final. 1er Open Interclub de Canarias

Cristina y Almudena ya están en la final del mejor torneo de Canarias de Padel, primer interclub regional de padel.

Una competición que se plantea muy interesante teniendo en cuenta la cantidad de clubes y jugadores que de manera constante se suman a este maravilloso deporte.
La competición arranca con la celebración de las FASES LOCALES. Entre los meses de enero y mayo, los jugadores podrán jugar cuantos torneos (todos en modalidad de ABIERTOS) deseen y optar de esta manera a ser elegidos por el CLUB a formar parte del equipo del mismo.
Para que la competición está abierta a todos los niveles de juego, la organización ha establecido que las 15 parejas que representen a cada sede salgan de:
1° Masc: 2 equipos
2° Masc:2 equipos
3° Masc: 3 equipos
1° Fem: 1 equipo
2° Fem: 2 equipos
3° Fem: 2 equipos
1° Mixta: 1 equipo
2° Mixta: 1 equipo
Mayores 45 años: 1 equipo
La selección y confección de los equipos recae en EXCLUSIVA en los capitanes de cada CLUB.
Una vez formados los equipos, durante lel mes de junio y principios de julio se desarrollarán las FASES PROVINCIALES. Todos los CLUBES competirán entre ellos hasta que, por eliminacón, queden los 2 clubes más fuertes de cada provincia quienes obtienen plaza directa para el FINAL 4 regional.
Del 24 al 26 de julio se disputará la gran Final Regional de la cual saldrá el MEJOR CLUB de PADEL de CANARIAS de 2009.
02 de enero de 2009

Domingo 1F, empieza la Copa Insular J80

Esta temporada, llena de novedades, con un formato diferente de competición y con las miradas puestas en el Mundial de Santander en el mes de Julio. Todo está listo para que el próximo domingo de comienzo la Copa Insular de J80 que estará formada por tres trofeos y que finalizará en el mes de Marzo. Entre Marzo y Diciembre se disputará la Liga Insular.

Las tripulaciones, jueces y clubes organizadores ya tienen todo preparado. La competición de los años anteriores ha resultado ser muy igualada y la flota ha aumentado mucho su nivel y este año se prevé una fuerte rivalidad.

¡Suerte a todos los participantes!

Telefónica Negro se queda sin cobertura

Telefónica tendrá que pensar en poner antenas en Taiwan porque desgraciadamente el temporal huracanado ha dejado al Telefónica Negro fuera de cobertura después de haber estado liderando la etapa durante muchas millas.

El Telefónica Negro de Fernando Echavarrí comunicó a la organización de la Volvo Ocean Race su retirada oficial de la cuarta etapa a las 02:06 GMT, y la puesta en marcha de su motor rumbo a Subic Bay, a 100 km al NW de Manila.
La grieta entre su cubierta y el caso del Volvo Open 70, a la altura de la bañera, no recomienda que el potente Volvo 70 continúe navegando por motivos de seguridad y ahora solo piensa en como reparar los daños para la siguiente etapa.

Don Trabucón y Gentleman codo a codo camino a Taiwan

Don trabacón y Gentleman, o lo que es lo mismo, Ericsson 4 y Ericsson 3, tienen la misma información y navegan en aguas cercanas camino a Taiwan. Push2Pass, Marina Rubicón y ASE Renovables aguantan el tirón mientras JJ Palmensis se recupera poco a poco de la táctica arriesgada de las Islas Indonesas. La flota se aproxima a una decisión táctica que puede marcar el resultado final, pasar Taiwan por babor o por estribor. El role a la derecha en el canal de Taiwan favorece a la flota canaria, comandada por Don Trabucón que tiene opciones para llegar líder a Quindao.

Inicio temporada 2009 de J80

Todo ya está a punto para que el día 1 de febrero de comienzo la IV temporada de la clase J80 en Lanzarote, donde participan un total de 35 tripulaciones procedentes de todas las Islas Canarias.

JJ Palmensis, defiende el título conseguido en la pasada liga con la misma tripulación del año pasado y con el apoyo de Televisión Pública Canaria que se unen a un proyecto más ambicioso y que va a mejorar de forma notable la difusión mediática de la flota J80 de Lanzarote.

A priori todo apunta a que los principales rivales serán el Princesa Yaiza de Rayco Tabares, reciente subcampeón de Europa de la clase Snipe, Óptica Rade de Leonardo Armas, que siempre ha estado en puestos de podium en las tres ligas pasadas y Brues&Fernández de Aureliano Negrín, miembro del Desafío Copa América.

Los títulos en juego son los siguientes:

Copa de la Liga Insular de Lanzarote (enero-marzo)
Liga Insular de Lanzarote (abril-noviembre)
Campeonato de Canarias (Marzo)
Campeonato de España
Copa de España (1,2,3 mayo)
Campeonato de Mundo (4-11 julio)

Los equipos han aprovechado el invierno para poner sus embarcaciones a punto y en Puerto Calero, Marina Rubicón y Casino Club Náutico de Arrecife ya se vive un gran ambiente náutico con todo lo que envuelve a la competición de J80.

La crisis según Albert Einstein

No pretendamos que las cosas cambien si siempre hacemos lo mismo.
La crisis es la mejor bendición que puede sucederle a personas y países porque la crisis trae progresos.
La creatividad nace de la angustia como el día nace de la noche oscura.
Es en la crisis que nace la inventiva, los descubrimientos y las grandes estrategias. Quien supera la crisis se supera a sí mismo sin quedar 'superado'.
Quien atribuye a la crisis sus fracasos y penurias violenta su propio talento y respeta más a los problemas que a las soluciones.
La verdadera crisis es la crisis de la incompetencia.
El inconveniente de las personas y los países es la pereza para encontrar las salidas y soluciones.
Sin crisis no hay desafíos, sin desafíos la vida es una rutina, una lenta agonía. Sin crisis no hay méritos.
Es en la crisis donde aflora lo mejor de cada uno, porque sin crisis todo viento es caricia.
Hablar de crisis es promoverla, y callar en la crisis es exaltar el conformismo.
En vez de esto trabajemos duro. Acabemos de una vez con la única crisis amenazadora que es la tragedia de no querer luchar por superarla.
ALBERT EINSTEIN

Telefónica negro abre brecha

Todo cambió tras el parte de las 20:00 horas de ayer. La flota viró al unísono poniendo proa al Norte para iniciar una guerra de zigzag que esta mañana sonríe al Telefónica Negro. El barco español ha abierto la brecha más grande desde el inicio de la etapa.

Gentleman ignora el role al este y busca viento fresco de proa

Gentleman, patroneado por Sami Woslou, parece tener información privada y busca vientos de proa, mientras el resto de la flota, navega rápido hacia el role del Este. Veremos que sucede en 12 horas, pero todo apunta que Gentleman vivirá un calvario y se situará cada vez más alejado de la cabeza, y los verá cada vez más lejos. Vamos, como cuando rola de tierra y tu estas por encima de la linea que nunca llega. Ánimo Mr. Woslou.

Don Trabucón, va a por el role navegando a 70º de ángulo, al igual que JJ Palmensis que sigue remontando y ya está en el puesto 25.000.

Caravana hacia el Noreste, la flota continúa en procesión hacia Indonesia.

El parte de las 07:00 GMT no difiere de los emitidos durante la noche sino fuera en el número de millas. La habilidad por sacar la máxima velocidad a los Volvo Open 70 es el cometido del día.
Con los spis asimetricos guardados en sus bolsas y a buen racaudo hasta dentro de muchas jornadas, la repsonsabilidad para sacarle chispas a los barcos recae en timonles y trimmers.

El Puma de Ken Read ha conseguido romper el empate técnico al que se vio sometido por el Ericsson 4 de Torben Grael desde ayer y ha puesto milla y media entre el potente Volvo Open 70 rojo y el naranja y azul de la multinacional sueca. Mientras, los chicos de Bekking y Martinez entran en el grupo de los líderes a tan sólo una milla por popa de los de Grael.

Sonaron las joyas de la tribuna y las palmas del gallinero en el Teatro Pérez Galdós

Fue durante las pasadas navidades. La actuación de Ramón con la Big Band orquesta de Gran Canaria fue "Magnífica" con mayúscula. El teatro se rindió ante la dulce y precisa voz que entró en sintonía con un público entregado.

Las críticas así lo constataron:

Es impresionante como llenó el escenario y no es amor de fan, los aplausos más fuertes fueron para él. Todo sea dicho!!
El brilló con la orquesta y viceversa. Hubo un maridaje excepcional.Cantó como la "voz", que digo mejor, porque Frank Sinatra ya no está.
Ahora está "Ramón del Castillo": modulación de la voz, interpretación, perfecto inglés,elegancia, compenetración con orquesta y público...
Cantó tres canciones de Sinatra y un villancico a la par con Laura Simó.

Marina La Palma

Santa Cruz de La Palma contará con una marina de última generación, ubicada en una zona pública que permitirá su disfrute por parte de ciudadanos de toda la Isla, navegantes y turistas que la visiten. El puerto, con 180 amarres, está casi listo, con todos los servicios que el navegante más exigente puede solicitar en cualquier plataforma del mundo, como agua, electricidad, surtidores de combustible, marina seca, varadero, internet (Wi-Fi), etc., y en breve comenzará a construirse la zona comercial, que se convertirá en una zona de ocio para los ciudadanos de la capital palmera y que va a estrechar los vínculos entre la ciudad y el mar. Esta zona contará con 18 locales, servicios y capitanía. Marina La Palma, es una iniciativa que se ha convertido en realidad gracias a los esfuerzos conjuntos del Real Club Náutico de La Palma y de Puerto Calero. Ambas entidades definen Marina La Palma como un proyecto de todos, "largamente deseado y de gran futuro para la Isla", que supondrá una inversión de unos cinco millones y la creación de cien puestos de trabajo. "Tal y como ocurría en el pasado, por las aguas del Atlántico, movidos por los vientos alisios, "miles de personas surcan hoy en día estas aguas y La Palma no puede darle la espalda".

Ericsson 4 aumenta su ventaja

El Ericsson 4 se ha impuesto en la segunda manga del día, en la que el Telefónica Negro arrebataba la segunda posición in extremis a su gemelo Telefónica Azul. El barco de Torben Grael gana la costera y consolida su liderato en la Volvo Ocean Race.

Vendée Globe: Rescatan al navegante francés perdido en alta mar

Jean Le Cam, el navegante que desapareció en la noche del lunes al martes después de comunicar su naufragio, fue rescatado por Vincet Riou, quien logró subirle a bordo de su barco PRB, según anunció la organización de la carrera. La embarcación de Le Cam flotaba volcada sobre el mar, como muestra la foto y el se encontraba en la cámara de aire que queda en el interior del barco.

Tanto Le Cam como Roiu están ilesos.Poco después de que la organización de la Vendée Globe comunicara que ya había localizado el barco de Jean Le Cam, el presidente de la organización de la prueba aseguró que habían logrado hablar con él. "Uno de nuestros hombres gritó y Le Cam contestó", explicó Philippe de Villiers. El monocasco de Le Cam había sido avistado por un avión de rescate y, tras contactar con él, partió de Puerto Williams un buque de la marina chilena preparado para intentar rescatar a Le Cam.Antes, el navegante francés ya hbía enviado dos balizas de socorro. "El barco fue avistado por un avión de rescate de Chile hace unos minutos", dijo Philippe de Villiers, presidente de la Vendée Globe. Por su parte, Denis Horeau, director de la carrera, dijo que "Es importante que haya activado la segunda baliza. Eso es que está vivo".
La Vendée Globe es una carrera de vela alrededor de todo el mundo sin escalas. Los navegantes que participen en la competición deben ir solos con su monocasco.

Un futuro incierto

La náutica, y más concretamente, las regatas de vela, no tienen un futuro cierto. Desde un punto de vista global, lo que mejor se ha hecho en los últimos tiempo es dar palos de ciegos. Se generan ilusiones poco consistentes de circuitos de regatas que no acaban de cuajar y que se proyectan bajo un túnel oscuro que no ve la salida y en muchas ocaciones el camino. Las clases IMS, TP52, GP42 son algunos ejemplos, porque hay muchas más, que no justifican la inicial profesionalización de la vela con el escazo arraigo y consolidación que es necesaria para popularizar nuestro sector.

Todo apunta que este año este tipo de clases reducirá el número de participantes por falta de presupuesto y por la continua evoluación de las embarcaciones que obliga a realizar inversiones continuas para ser competitivos.

Los barcos monotipo con un reglamento que fije más estrechamente los límites de diseño y de inversión son, desde mi punto de vista, la mejor apuesta para lograr flotas numerosas y divertidas.

Nos movemos por intereses políticos y económicos y esto es una situación muy negativa que debemos intentar cambiar entre todos. Quiero ir revelando en las próximas noticias mi punto de vista para revertir esta situación y les invito a aportar todas las ideas que tengan para conseguir un mundo náutico más atractivo.