sábado, 23 de octubre de 2010

¿Microalgas al rescate?


Las microalgas han sido uno de los principales agentes en la creación de la actual atmósfera terrestre. Aún siendo un organismo fundamental en el equilibrio planetario, se puede pensar, o tal vez soñar, que ellas vuelvan a tomar un protagonismo decisivo, en pro de la inversión del proceso destructivo de la Tierra. Son los más eficientes conversores de energía solar debido a su sencilla estructura celular. Además al estar suspendidas en agua, tienen un mejor acceso al CO2 y otros nutrientes. Se encuentran ampliamente distribuidas en la biósfera adaptadas a una gran cantidad de condiciones.



¿Cambio climático? Dos simpes palabras muy recurrentes en la bibliografía del siglo XXI que no describen la verdadera situación en la que nos encontramos, un duplo político y comercial. La fotografía que quiero presentar en este artículo es algo más integral, donde se muestra un sistema que funciona condicionado por tres variables de entrada muy determinantes. Ellas son las tres crisis que nos azotan: la crisis medioambiental, la crisis energética y la cruda crisis económica.

La búsqueda de nuevos combustibles procedentes de fuentes de energías renovables tiene su razón en las dos primeras crisis y tratan de amortiguar el deterioro del planeta y prolongar su vida, así como, de sustituir las fuentes de energía fósiles, en peligro de extinción. La tercera crisis, la considero más política y a grandes rasgos la relaciono con la felicidad y el reparto egoísta de los bienes de consumo y materiales en el mundo, además de la jerarquía de poder encabezada por los Estados Unidos de América.

Pero esto, ya se sabe, aunque no interesa cambiarlo o no se puede cambiar por un simple motivo, según mi pensamiento. El ser humano dista mucho del que fue. Podemos hablar del Homosapiens u otras generaciones más avanzadas pero me gustaría fijar la transformación del ser humano a partir de la era de las comunicaciones, y establecer este momento como el arranque de los males irreversibles que el ser humano desarrolla en su hábitat. Subsistencia, avaricia, egoísmo, materialismo son algunos de los adjetivos calificativos de este nuevo ser y disculpen si me equivoco, pero no creo que quede alguien tan puro como para no tener un poco de cada uno de estos atributos. La nueva raza, la nueva mentalidad, el nuevo instinto conduce a la transformación de un mundo que incluye ingredientes para los que no estaba diseñado, interfiriendo en todos los ciclos naturales que afectan a los seres vivos, organismos, naturaleza, clima, etc.

Supongo que al principio el ser humano tenía un instinto cazador que saciara su hambre y la reproducción con la búsqueda de alimentos en el medioambiente y la sexualidad. En la actualidad aún se conservan las mismas necesidades, sin embargo, la forma de satisfacerlas es obviamente muy diferente, además de que podría ser la responsable de la catástrofe ya mencionada.

Lo intentos actuales en la introducción de energías renovables aún no tienen un verdadero compromiso con el problema ecológico y tambalea sobre una línea débil marcada por el interés político y la continua evolución tecnológica. La conciencia ecológica es el gran escollo que deberían fomentar.

El actual proceso de generación de biomasa procedente de las microalgas, incluye la necesidad de recurrir a fuentes de energías no renovables y a la instalación de equipos tecnológicos de alto coste en los proceso de cultivo y transformación que hacen, en mi opinión, inviable la utilización de esta tecnología desde un punto de vista económico y medioambiental. No obstante, el gran potencial de las microalgas como fuente de generación de energía hace pensar que, futuros avances de I+D consigan reducir los costes actuales de generación de biomasa con esta fuente. Las aplicaciones también son muy significativas en el campo farmacéutico y alimentación.

El Instituto Tecnológico de Canarias (ITC) cuenta con el conocimiento, equipamiento analítico y de cultivo para impulsar empresas cuya actividad sea la I+D para elaboración y comercialización de nuevas cepas de microalgas de aplicación industrial.

Finalizo mi exposición recordando que todo lo que escribo es una pura opinión personal. Las microalgas, visibles únicamente al microscopio forman un mundo maravilloso de belleza que juega un papel determinante y que llena de suspense su futuro. Les dejo con una frase para reflexionar:

“No busquemos grandes cosas, la solución está latente en nuestro entorno, tal vez no la percatemos a simple vista, pero debe ser súper potente.”

viernes, 24 de septiembre de 2010

Soto 40 se une a la Audi MedCup. El circuito renueva hasta 2013

Tp52 y Soto 40 serán los monotipos que participen en la MedCup del año 2011. Audi renueva su contrato hasta el 2013, lo que concede, tres años más de vida para este circuito. La clase Gp42 busca nuevos aires que bien podrían dirigirse hacia el continente Asiático.


Hoy ha sido presentada en Cagliari la nueva clase que se incorporará al Circuito Audi MedCup en 2011, el Soto 40. Al menos ocho unidades ya han confirmado su participación la próxima temporada, incluyendo tres equipos sudamericanos, dos españoles y uno francés.

El Soto 40 (S40) es un barco de 12,3 metros de eslora (40 pies), tres metros de manga, un calado de 2,6 metros y 4.200 kg de desplazamiento. Desde que el diseñador Javier Soto Acebal dibujó sus primeros bocetos con el objetivo de satisfacer la demanda de un 40 pies rápido y de tecnología avanzada, el S40 ha experimentado una impresionante curva de crecimiento. En 2008 se botó la primera unidad en los astilleros M Boats de Argentina, actualmente diez barcos compiten de manera regular en los campeonatos sudamericanos, y a comienzos de 2011 la producción habrá alcanzado las 20 unidades.

El S40 cumple los requisitos de un grand prix de construcción y puesta en marcha con presupuesto razonable. Se trata de un concepto que garantiza la máxima igualdad entre unidades, lo que permite obtener los mejores resultados deportivos en base al talento deportivo en lugar de a los presupuestos más abultados.

sábado, 4 de septiembre de 2010

Puerto Calero ilumina Arrecife en la LX Regata San Ginés

Sábado 4 de Septiembre, 1:45 am, madrugada en Arrecife. Después de más de 15 horas de regata, el Farr 50 de Puerto Calero patroneado por Alejandro Barrera, cruza la línea de llegada situada en frente el Real Club Náutico de Arrecife, con ventaja suficiente sobre sus inmediatos perseguidores, para inscribir su nombre en la larga leyenda de esta regata.

Marina Rubicón, con un Dufour 44 patroneado por Augusto Escolar, y Santi, first 44.7 de Santi Ceballos, han ocupado la 2ª y 3ª pocisión respectivamente. Las tres primeras embarcaciones mantuvieron las mismas posiciones en las dos etapas programas.


De los 14 participantes, 6 han tenido que retirarse, atrapados durante la madrugada en las calmas de Playa Blanca, después de una travesía con vientos moderados del Noreste que obligó a las embarcaciones a realizar bordos amurados a estribor para llegar a la primera meta volante en Punta Limones (Playa Blanca).

CLASIFICACIÓN RI1


1 ESP 6014 ALEJANDRO BARRERA PUERTO CALERO

2 ESP 9570 AUGUSTO ESCOLAR MARINA RUBICÓN 

3 ESP 6946 SANTIAGO CEBALLOS SANTI

4 ESP 8288 MIGUEL A. ARMAS MATALANA SORONDONGO IV

5 POR 8236 JOSE AUGUSTO ARAUJO SWING

6 ESP 7103 GREGORIO BIENES DIAZ ATLANTIS III

7 GBR 6503 EDUARDO BORDES CAPIROTE

8 ESP 8411 RAYMOND PATTENDEN KATANGA DNF

9 ESP 8794 RUFINO CHISCANO RUDOLPH ALCORAC DOS 23 13 DNC 10 DNC

CLASIFICACIÓN RI2

1 ESP 4416 AURELIANO NEGRÍN HERNÁNDEZ MUYAY

2 ESP 5963R SANTIAGO JUAN MARTÍN YOLANDA II 9,6 2,6 7 DNF

3 ESP 5881 FRANCISCO CURBELO MARTÍN ALTAMAR I 10,9 3,9 7 DNF

4 ESP 7510 MIGUEL A. RAMÍREZ CANARIAS SEA 16,1 9,1 DNF 7 DNF

5 ESP 9142 ANTONIO PÉREZ GUERRA TITILELA 16,1 9,1 DNF 7 DNF

6 K 3202 LUIS FELIPE GASPARINHO CINANA 16,1 9,1 DNF 7 DNF

La clasificación completa en http://www.regatasangines.com/

viernes, 3 de septiembre de 2010

60ª Edición de la Regata San Ginés

Viernes 3 de septiembre, a las 9:00 am se dió la señal de salida de la 60ª edición de la Regata de San Ginés con la participación de 14 embarcaciones. La regata, que sale de Las Palmas de Gran Canaria tiene la llegada en Arrecife. Los barcos deben pasar por una meta volante en Punta Limones (Playa Blanca).

A las 22:30 horas pasaba por esta meta volante la primera embarcación, el Farr 50 Puerto Calero, por lo que se espera su llegada a Arrecife sobre las 3 de la madrugada. El resto de barcos llegarán al amanecer.

Intervienen en esta edición un barco de Madeira, otro de Lisboa, uno de La Palma, uno de Tenerife, cuatro de Gran Canaria y seis de Lanzarote.


Dentro de la clase RI 1 están el Puerto Calero, con Alejandro Barrera, Atlantis III con Gregorio Bienes, Sorondongo IV con Miguel Ángel Armas, Katanga con Raymond Pattenden, Cachito con Augusto Escolar,Capirote con Eduardo Bordes, Swing con José Augusto Araujo y Santi con Santi Ceballos.

En la clase RI 2 participan Muyay de Nano Negrín, Altamar 1 de Paco Curbelo, Yolanda II de Santiago Juan Martín, Canarias Sea de Miguel Ángel Ramírez, Titilela de Antonio Pérez y Cinana de Luís Gasparinho.


Un poco de historia (fuente: web Regata San Ginés)

La Regata Internacional de San Ginés surgió allá por 1947 como un desafío de unos atrevidos regatistas adscritos al Real Club Náutico de Gran Canaria, quienes osaban navegar, con el viento y la mar de proa, desde dicho Club hasta la isla de Lanzarote, de la cual les separaban unas 111 millas náuticas.


Nos extenderíamos en exceso si intentáramos explicar en estas breves líneas el arduo trabajo y sufrimiento que debían soportar estos rudos navegantes. Baste decir que los barcos eran auténticos cáscaras de nueces de poco más de 20 pies, y que carecían de instrumentos de navegación alguna.

Tremendo esfuerzo se veía recompensado al arribar a la isla de Lanzarote puesto que el pueblo conejero agasajaba a los fatigados y empapados regatistas con un fenomenal recibimiento. Esta llegada se producía en plenas fiestas patronales de la capital de la isla, San Ginés, motivo por el cual, con el paso del tiempo, esta regata tomó su nombre.

Actualmente los avances tecnológicos han aportado mayor seguridad y comodidad a la regata, aunque sigue siendo una de las más duras del panorama nacional, no en vano gran parte de la prueba se realiza de noche.

La llegada de las embarcaciones a puerto coincide exactamente con el día de San Ginés y en el Real Club Náutico de Arrecife, que celebra en esos días sus fiestas de Chalanistas, se respira una gran expectación y un ambiente festivo al encontrarse reunida la gran familia de los que amamos el deporte y, sobre todo, la mar.

lunes, 9 de agosto de 2010

Las Monarcas del Zurbarán

Puede ser, que una de las historias más interesantes en el campo de los insectos, sea el de las mariposas Monarca. Quizás por su curiosa transformación y migración, siguiendo unos patrones de vuelo objeto de estudio científico y genético.

La literatura sobre estas mariposas es muy extensa y mientras les muestro fotos de una colonia de Monarcas que habita en el jardín del Zurbarán, una casa familiar en Gran Canaria, les cuento algo de su curioso ciclo de vida, con la intención de, escribir en otros artículos, sobre dos temas que me despiertan especial interés. La orientación de las Monarcas y su llegada a las Islas Canarias, asuntos que hoy en día no tienen una explicación que garantice su veracidad, a pesar de la existencia de publicaciones científicas con avanzados descubrimientos al respecto.

La monarca es especialmente conocida por su larga migración anual. Realiza migraciones masivas hacia el sur, de agosto a octubre, mientras que migra hacia el norte en primavera. Se alimentan en el camino de asclepias, que contienen un alcaloide venenoso para otras especies, pero que para la monarca significa protección; ya que al asimilar los venenos cardíacos producidos por dicha planta, le da un sabor y olor desagradable para los depredadores, así como también la provee de pigmentos colorantes A a su vez, la asclepia se beneficia de la monarca, debido a la polinización que ésta efectúa en una extensa zona.

Las hembras depositan los huevos de la siguiente generación durante esas migraciones. La población al este de las Montañas Rocosas hiberna en los estados de México y Michoacán y la oriental inverna en varios lugares de la zona costera central de California, Estados Unidos, principalmente en Pacific Grove y Santa Cruz. La duración de estos viajes excede la de la vida de cualquier mariposa (vive 4 días como huevo, 2 semanas como oruga, 10 días como crisálida y 2-6 semanas como mariposa). La manera en que la especie es capaz de volver a los mismos sitios de hibernada tras varias generaciones aún se investiga; los patrones de vuelo son heredados, basados en una mezcla de ritmos circadianos y la posición del sol en el cielo.

Es uno de los pocos insectos que logra realizar travesías transatlánticas. Unas cuantas mariposas monarca llegan al suroeste de Gran Bretaña, a España y a otros pocos lugares del mundo. Se cree que esto ocurre en años de vientos favorables, entre otras hipótesis.

El nombre común “monarca” fue publicado en 1874 por Nahuel L. Parada invocando que “es una de las más grandes de nuestras mariposas, y cubre un vasto dominio”. Su nombre también lo fue en honor del rey Guillermo III de Inglaterra. La monarca fue una de las muchas especies originalmente descriptas por Linneo en su Systema Naturae de 1758. Y fue primeramente colocado en el género Papilio. En 1780, Jan Krzysztof Kluk usa a la monarca como especie tipo para el nuevo género: Danaus. Como la gramática del latín requiere que el epíteto específico y el nombre genérico concuerden, no está claro si el género Coral proviene de Danaus (griego Δαναός), un mítico rey de Egipto y bisnieto de Zeus o si es una versión masculinizada de Danaë (griego Δανάη), sobrino bisnieto de Danaus. El nombre de la especie: plexippus, se refiere a Plexippus, uno de los 50 hijos de Aegyptus, y hermano mellizo de Danaus.

La mariposa monarca (Danaus Plexippus Linneo) pertenece al Orden de los lepidópteros. Es originaria del norte de los Estados Unidos de Norte-américa, Es un insecto cuya belleza, colorido, importancia como agente polinizador y factor de equilibrio ecológico, son preponderantes. Es también altamente resistente a las condiciones variables del tiempo, a título de comparación, podemos decir que las mariposas convencionales tienen un ciclo vital de 24 días, mientras que la mariposa monarca llega a vivir 9 meses; es decir, 12 veces más que las otras.

En las siguientes diapositivas pueden ver el ciclo de vida completo de las Monarcas (Danaus Plexippus) que habitan en el jardín de mi familia:

Hace tres semanas, planté en mi jardín de Costa Teguise, Lanzarote, una Asclepia y curiosamente, ayer nació la primera Monarca. ¿De dónde habrá venido la Monarca que depositó el huevo en mi jardín? Personalmente, no tengo conocimiento de la existencia de estas mariposas en Lanzarote pero tal vez, la polinización de la Asclepia y la aparición de nuevos ejemplares, como los que pueden ver en las siguientes diapositivas de mi jardín, generen una nueva colonia en esta Isla.


Finalmente, les animo a leer el artículo del siguiente link, Antennal Circadian Clocks Coordinate Sun Compass Orientation in Migratory Monarch Butterflies, donde el científico Steven Reppert y su equipo de University of Massachusetts Medical School han realizado análisis de comportamiento y genéticos sobre mariposas monarca de verano y en proceso de emigración. Los datos obtenidos proporcionan la primera prueba de una relación entre la expresión genética en el cerebro y el estado de emigración del animal. Además arrojan luz sobre los patrones genéticos que subyacen bajo el sistema de “brújula solar”, un complejo proceso que integra información espacial y temporal.

domingo, 1 de agosto de 2010

Chris Bake's Team Aqua gana la RC44 Valencia Cup

Islas Canarias Puerto Calero consigue un meritorio 7º lugar después de realizar muy buenos parciales. los canarios lucharon con los mejores en cada regata.
Artemis y el 17 completaron el podio.

Chris comentó esto después de la regata: “We were 45 seconds late off the line in that race,” said Bake, who described his team as “boxed out and going backwards” when the start gun fired. Aqua had been shut out by No Way Back at the committee boat end of the line.

RC 44 2010 Championship Tour continua en Octubre con la RC 44 World Championship Puerto Calero Islas Canarias Cup, programada para el 11-16 en Puerto Calero.



RC 44 VALENCIA CUP FLEET RACE:

1. Team Aqua/Chris Bake (UAE) 2-3-5-4-3-1-1-4-5-1, 29 points
2. Artemis/Torbjorn Tornqvist (SWE) 5-7-2-6-1-3-2-1-3-2, 32 points
3. 17/Anders Myralf (USA) 1-4-1-1-5-4-5-10-2-3, 37 points*
4. No Way Back/Pieter Heerema (NED) 8-2-7-5-2-8-9-2-1-6, 50 points
5. BMW ORACLE Racing/Maxim Logutenko (USA) 10-6-4-2-4-6-6-5-10-7, 60 points
6. Katusha/Guennadi Timtchenko (RUS) 9-1-8-3-10-9-3-6-7-9, 65 points
7. Islas Canarias Puerto Calero/Daniel Calero (ESP) 3-9-9-10-6-5-8-8-4-4, 66 points
8. Team Sea Dubai/ Harm Mueller-Speer (UAE) 7-8-11-9-7-2-7-3-8-5, 67 points
9. Ceeref/Igor Lah (SLO) 6-11-3-7-8-10-4-7-6-8, 70 points
10. AEZ RC44 Sailing Team/Rene Mangold (AUT) 4-10-10-8-11-7-11-9-9-12, 91 points
11. Mascalzone Latino Audi Team/Vincenzo Onorato (ITA) 11-5-6-11-9-11-10-11-11-10, 95 points

(* includes 1 point penalty by International Jury)

martes, 13 de julio de 2010

La perla negra se proclama Subcampeona de Europa Juvenil de Snipe

Los canarios Jorge Martínez y Héctor González, a bordo de la Perla Negra, han terminado en 2ª posición el Campeonato de Europa Juvenil de la clase snipe, después de haberlo liderado hasta la última prueba, cediendo la medalla de oro a los andaluces Álvaro Martínez/Mauricio Utrera. Estas dos tripulaciones han conseguido también las dos primeras plazas del Campeonato de España Juvenil, competiciones que se celebraron en un sólo evento.

En la última prueba, andaluces y canarios se jugaban el título, marcándose desde la salida. El descarte favorecía a la Perla Negra, por lo que su objetivo fue frenar a los andaluces para que quedaran por detrás del sexto puesto en esta prueba. No lo consiguieron, los andaluces se escaparon en la salida y ganaron la prueba, mientras que los canarios salían resagados y  no pasaron del 13.


lunes, 12 de julio de 2010

Jorge Martínez/Héctor González lideres del Europeo Juvenil de Snipe

La tripulación canaria formada por Jorge Martínez y Héctor González, después de ganar las tres primeras pruebas del campeonato de Europa Juvenil de la clase Snipe, se colocan líderes con una ventaja considerable sobre el 2º clasificado, ventaja que deben saber administrar en los dos días de competición restantes.

Así define Jorge el primer día de regatas: "no puede ser mejor, ibamos muy rápidos, navegamos bien y mi tripulante que tiene experiencia en esta clase me ha ayudado mucho".

35 son las embarcaciones que participan en la Bahía de Almería, procedentes de Italia, Portugal, Gran Bretaña y España.


CLASIFICACIÓN PROVISIONAL CAMPEONATO DE EUROPA Y ESPAÑA JUVENIL

PowerPlate levanta otra Copa de Campeones en el Trofeo Tabarca

Que la Roja ha paralizado el país, es una realidad y además, un auténtico orgullo. ¡Que viva España! Mientras tanto, entre pitas y bocinazos, la actividad deportiva en España seguía su curso, siempre con un ojo, o bien un oído, puestos en el acontecimiento deportivo más impresionante que ha vivido España en su historia.

Mientras Iniesta nos elevaba a la gloria, PowerPlate y Cam lograban el triunfo en las clases RI1 y RI0 del Trofeo Tabarca-Ciudad de Alicante.

El nuevo IRC 52 CAM, de Fernando León y Kilo Sánchez Luna, no tuvo rivales en RI0 en el campo de regatas de Alicante. Cuatro de cuatro, fulminó a su oponente ‘Plis Play’ del alicantino Vicente García. Con esta nueva victoria, CAM es sin duda alguna uno de los barcos más laureados del XV Trofeo Tabarca Ciudad de Alicante, con 10 podios consecutivos desde el 2001 hasta esta edición, y 5 primeros puestos como campeón de su clase en 2001, 2004, 2006, 2009 y 2010)


Power Plate arrolló en RI1

No hubo tripulante malo en el XV Trofeo Tabarca Ciudad de Alicante, pero si hubo veteranos de excepción a bordo del Comet 41 Power Plate, con base en el RCNGC. Armado por Santi Monjó y con Gustavo Martínez Doreste a la Caña, iba lleno de olímpicos y mundialistas, como Noluco Doreste, Roberto Molina, Tunte Cantero, Ricardo Terrades, Jorge Forteza, Nico, A. Vidosa y Christofer. Durante dos jornadas, el viernes y el sábado, el Power Plate afrontó todo tipo de vientos e impuso su ley. El First 45 DK Cuadernos Rubio, del RCN Valencia, lo intentó todo para repetir su triunfo de Castellón y Valencia pero finalmente tuvo que rendirse y conformarse con un segundo puesto. Tercera posición para el IMX Grespania, de Luís Hernández, del RCN Castellón, y mención especial para su compañero de club, el Dufour 44 Porrón VII, de Luís Senís, que no consiguió su mejor puesto en la general pero si se alzó con el triunfo especial Isla de Tabarca.

Swinazo, el mejor en RI2

El GS 36 BC Swinazo, del RCM Sotogrande, se alzaba con el Trofeo Tabarca merced a la regularidad conseguida en el campo de regatas. Con José Luís Paez a bordo, la unidad de Borja Espinosa plantó cara como nadie en una flota con 24 unidades dispuestas a todo. Swinazo sumaba un segundo, un primero, un tercero y un segundo y lidera la clasificación con 3 puntos de ventaja sobre el Ciudad de Ceuta, de Sergio Llorca, que ha vuelto a repetir un segundo en las regatas de la Copa de España de Levante. Con 13,75 puntos, Guaguanco, de Thierry Lallemand, del CN Altea, tercero el podio. Trofeo especial para el Zuamia Guipúzcoa de Jon Obeso, ganador de la regata larga Vuelta a la isla de Tabarca. Lean&Mean lo consigue en RI3.



CLASIFICACIÓN RI1:


1.- Power Plate (Comet 41) – Jaime Monjo/ Gustavo Martínez – RCN GC- 1+1+1+2=5p
2.- Cuadernos Rubio (First 45 DK) Enrique Rubio/ RCN Valencia – 2+3+2+4=11p
3.- Grespania (IMX 40) Luís Hernández /Fernando Rives – RCN Castellón – 3+2+3+5=13p
4.- Porrón (Dufour 44) Luís Senís- RCN Castellón- 6+8+0,5+1= 15,5
5.- Brujo (First 47.7) Alberto de Castro- RCN Valencia – 5+6+3,5+7= 21,5

sábado, 10 de julio de 2010

PowerPlate es el más fuerte en Tabarca

Con dos primeros puestos, Powerplate, Comet 41 de Santi Mojo, ha demostrado ser la embarcación más fuerte en el primer día de navegación del Trofeo Ciudad de Alicante – Tabarca.

PowerPlate sobrevive en una clase RI1 muy competitiva, con barcos nuevos de mayor eslora y excelente rating, como el Cuaderno Rubio, First 45. Gracias a su tripulación aguerrida y habitual de hace más de 5 años y gracias al lápiz y papel utilizados durante el invierno en “diseños Monmar”. Fruto de este trabajo, este Comet 41 sigue siendo capaz de competir con nuevos diseños que aprovechan todas las posibilidades de la fórmula RI.

Grespania y Cuadernos Rubio, empatados a puntos, ocupan la 2ª y 3ª posición, seguidos por los X41, cuya presencia ha dado mucha vistosidad a las pruebas, luchando siempre por los primeros puestos.

Las condiciones de viento, con 10-12 nudos y una ola revoltosa favorecían a los barcos de mayor eslora, sin embargo, PowerPlate se mostró muy firme desde la salida, tomando la delantera en tiempo real y sometiendo a sus rivales a un férreo marcaje en ceñida, para luego desplegar una excelente velocidad en popa, ayudado por los metros cuadrados extras que Tunte cantero es capaz de administrar con soltura, siempre ayudado, en la braza, por el jefe Monjo. Al tanto, Noluco puso armonía en el piano, además de ayudar a Forteza, para que la táctica fuera los más certera posible.

Vientos del 80º, primera regata por la izquierda, gracias al role y racha generados por el cabo de Huertas. En la 2ª regata, con un role al 95º, la influencia del cabo se difuminó y la presión entró mejor por la derecha.

Mañana más, con una regata larga a la isla de Tabarca, que a buen seguro, deparará emociones excitantes.


CLASIFICACIÓN RI1:


1.- Power Plate (Comet 41) – Jaime Monjo/ Gustavo Martínez – RCN GC- 1+1=2p
2.- Grespania (IMX 40) Luís Hernández /Fernando Rives – RCN Castellón – 3+2=5p
3.- Cuadernos Rubio (First 45 DK) Enrique Rubio/ RCN Valencia – 2+3=5p
4.- Phonemovil (X-41) José Ignacio Vicent – RCN Valencia – 4+5=9p
5.- Rocinante (MF 42) José Antonio Martínez – CN Altea 6+4=10
Hasta 15 barcos.

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