miércoles, 29 de diciembre de 2010

Querid@s amig@s: Feliz Año 2011...en busca de items

Mi último mensaje, mis últimas palabras del 2010 en este blog, únicamente para desearles un feliz año 2011 y agradecerles los momentos que hemos compartido, discutiendo y midiendo los asuntos en la justa balanza.

Un año nuevo es una oportunidad que el tiempo nos concede para emprender e ilusionarnos con todo tipo de proyectos, empresariales, deportivos, sociales o personales, que animo a buscar con alegría, confianza y solidaridad. Todo esto sin caer en la tentación de los comentarios diarios sobre la situación actual de nuestro país.

Soy consciente y así lo creo firmemente, que cada uno desde nuestra posición podemos aprovechar infinidad de items, si items, llámalo así con gracia y tómalo en serio, porque cualquier asunto o cosa, por simple que sea, la puedes convertir en una gran fuente de bonanza.

Ingenio y trabajo, decisión y confianza. ¿Crisis  ?


lunes, 27 de diciembre de 2010

La Gloria para Fernando León y Toni Castillo


La 2ª edición de la regata Tumba de Gloria se ha cerrado este domingo con la victoria de Fernando León y Toni Castillo por delante de un super competitivo Miguel Beneyto y su esposa Rosa.


28 equipos fueron los participantes y en las pruebas de calificación y finales no faltaron detalles para el recuerdo. Quizás el más anecdótico, el de Guillermo Díaz, alias Willy, que tratando de superar la ley de la física, remó hacia atrás con las manos en el agua, tratando de parar el barco para no entrar en cuña en la salida, mientras sus velas portaban a todo trapo. Al tanto, "El Capi", su tripulante, empujaba la vela hacia proa sin más éxito que la propia risa de la inoperancia. El resultado no fue más que el clásico "pollo", en el que no tenemos que lamentar daños materiales ni humanos. Todo lo contrario a lo sucedido en la Gran Final.

Si, la Gran Final empezó con una peineta en la salida. La tripulación Y.Castillo/G.Martinez peino la popa de G.Castillo/R.Castillo rompiendo el timón de cuajo y dejando KO a esta tripulación. A Grito de Fuera Fuera!! desde el Isla Bonita, el menor de los Castillo y G.Martínez se retiraron de la prueba, al ser concientes del daño causado. Pero todo siguió adelante y mientras León/Castillo y la familia Beneyto se destacaban, la sensación en la lucha por la 3ª plaza la causaba el "Ferrari", denominación general asignada al barco del mayor de los Martínez, que luchó junto a Tomás Valle de tripulante para acabar en la 5ª posición final.

En definitiva, glorias pasadas y presentes, de nivel medio alto o muy alto, por algo decir, con ganas de pasar un rato agradable, se dieron cita en un evento que tiene un síntoma vital de sana energía y que apunta en convertirse en la imagen generosa de regatas pasadas que invadieron la avenida marítima en la buena época del Snipe de Oro. Así lo dijo el presidente de honor de esta edición, D. Santiago Ceballos: "para mi verlos aquí reunidos es algo sorprendente que me llena de orgullo y satisfacción". Un padre que ama a la vela y que ha seguido y apoyado la fuerte y capacitada competitividad de su hijo, de mismo nombre, que también estuvo presente en el evento. 

Acabo agradeciendo a todos los participantes y todos los que de alguna manera apoyaron la regata. Isla Bonita, Orden del Timple, RCNGC, Despensa del Sabor, todo el equipo de marineros encabezados por Miguel Robaina, Pancho, Cayetano, Mabel nuestra comité y muchos más de ustedes que se pueden sentir aclamados, gracias. Gracias a los hermanos Castillo, ellos se lo curraron mucho para que esto saliera adelante.

A ti Paco, una mención especial, eres grande y siempre lo serás. Gracias por seguir luchando por la vela, por el recuerdo y la nostalgia. Gordito, tú y tu gracia aportan glamour y discordia, algo indispensable en los grandes eventos.

Por último felicito a los ganadores, que sin spinnaker, dominaron con autoridad al resto de rivales, que tendrán que esperar un año más para una nueva oportunidad. Más bien menos de un año, porque la próxima cita ya tiene fecha, será el 17 de diciembre de 2011, cuando barcos de otras islas ya han anunciado su participación.

CLASIFICACIÓN II REGATA TUMBA DE GLORIA

1. Fernado León / Toni Castillo
2. Miguel Beneyto / Rosa
3. Juanso Guerra / Carlos Díaz
4. Francis Bautista / Eu Cantero
5. Luis Martínez Valdivielso / Tomás Valle

Ahí van algunas fotos: http://picasaweb.google.com/gmartinezdoreste/TumbaDeGloriaII?feat=flashalbum#5555168362748501778

sábado, 25 de diciembre de 2010

Tumba de Gloria II

28 tripulaciones, invitados y colaboradores participarán mañana domingo 26 de Diciembre en la II Edición de la Regata Tumba de Gloria. Se celebrá una regata por cada grupo y la primera mitad de cada uno, competirán en la gran final. Después de las pruebas, en las instalaciones del RCNGC, la fiesta continúa con asadero y música.


El recorrido, barlovento - sotavento con dos tramos y salida/llegada entre comité y boya. El sorteo de barcos para las regatas de grupos y la gran final se hará por la mañana antes de salir al agua. En las dos primeras regatas de grupos, los propietarios de los barcos navegarán con sus barcos, estando ya asignados sus números. Las tripulaciones que descansen o sean eliminadas pueden subir a bordo del Islas Bonita, embarcación de apoyo del evento.


PREINSCRITOS:
  1. Guillermo Díaz - Jorge Conde
  2. Nano Pardo - Fernando Pardo
  3. Gustavo Martínez - Yeyé del Castillo
  4. Alicia Ageno - Timo (Fran) Martínez
  5. Luis Martínez - Jesús Massanet
  6. María Martín - Ana Llaca
  7. Gustavo del Castillo - Rafael del Castillo
  8. Jose Ponce - Oto
  9. Mimi González - Patricia Guerra
  10. Fernando León-Toni Castillo
  11. Dácil Lacamera-Leti Pérez
  12. Francis Bautista-Eu Cantero
  13. Oliver Bravo - Aticus
  14. Felipe Llinares - Carlos Montenegro
  15. Luis Doreste - Domingo Manrique
  16. Pacuco Díaz - Miguel Robaina
  17. Coco Ugarte - David Duran
  18. Juanjo Díaz - Willy Molina
  19. Juanso Guerra - Carlos Díaz
  20. Luis Martínez Sr. - Tomás Valle
  21. Pedro Rosales - Jerónimo Mejías
  22. Octavio Rodriguez - Octavio Rodríguez Sr.
  23. Santi Ceballos - Rafael del Castillo
  24. Roberto Molina - Rosa Padrón
  25. Miky Hernández - Juan Luis Hernández
  26. Miguel Beneyto - Rosa
  27. Fernando Marrero - Enrique Moreno
  28. Felipe Roque - Rafael del Castillo
PREANUNCIO TUMBA DE GLORIA II:
1. Lugar: Real Club Náutico de Gran Canaria
2. Fecha: domingo, 26 de diciembre de 2010. 9:00am en el varadero
3. Participantes: Viejas y cuasiviejas glorias de amigo/as regatistas
4. Barco: Snipe
5. Catering: La Despensa del Sabor
6. Logística apoyo mar: Isla Bonita, lanchas y comité de club
7. Música: La Orden del Timple, miembros The Tall Tutsies y voces singulares
8. Derechos de inscripción: 20 € / persona
9. Equipaje: cada tripulación tendrá un equipaje divertido a elección

sábado, 20 de noviembre de 2010

Tumba de Gloria II

Mi deber, mi voluntad, mi ilusión. Querid@s amig@s, dirigirme a ustedes para hacer oficial la celebración de la II Regata Tumba de Gloria el próximo 26 de diciembre.

Previamente a la configuración de la regata y actos sociales, abrimos un periodo de consulta para que aporten todas las ideas que deseen, sobre, el barco a utilizar, formato de regata, ofrecimientos para colaboraciones de tipo mediático, técnico, logístico, culinario, musical, etc.

El Real Club Náutico de Gran Canaria, nuestra casa y punto inequívoco de reunión, nos concede continuar nuestra iniciativa y deseo que sigamos con la inestimable colaboración de la Parranda del Timple, con nuestro recursos mediáticos de la mano de nuestra querida Eu, la fundamental aportación de la embarcación Isla Bonita y de la carta exclusiva de la Despensa del Sabor. Por supuesto, los medios humanos y las ganas de reencontrarnos para pasar un rato agradable de todos los que nos sentimos familia, más del pasado que del presente de la vela.

Se que alguno de ustedes ya se está moviendo y me gustaría poder contar con el apoyo de una persona para cada uno de los puntos importantes, para que la regata llegue a buen puerto. Les pido que comiencen a comunicar la celebración de la regata a todos los grupos que estuvimos el pasado año y todos aquellos que olvidamos o que los avisamos tarde, que se de primera mano que sintieron pena de no haber estado.

Cuando vayan teniendo confirmaciones los pueden ir inscribiendo en este blog, mediente un comentario, y así poder ir elaborando la lista de inscritos e invitados. Será también necesario decidir el tipo de barco y la cuota de inscripción.

Con todo ello, elaboraremos el anuncio de regatas, aplicando la voluntad general.

¡Bienvenido de vuelta, mi nostalgia!


PREINSCRITOS:

Guillermo Díaz - Jorge Conde
Nano Pardo - Fernando Pardo
Gustavo Martínez - Yeyé del Castillo
Alicia Ageno - Timo (Fran) Martínez

domingo, 7 de noviembre de 2010

JJ Palmensis logra el Trofeo Sociedad Democracia

El pasado sábado 6 de noviembre se celebró la Regata Sociedad Democracia, organizada por esta institución en colaboración con el Real Club Náutico de Arrecife y la clase J80 en Lanzarote.

Con 11 nudos de viento de dirección Este, los 10 barcos participantes navegaron una prueba costera entre Puerto Calero y Arrecife. Los barcos, muy cerca de la costa, ofrecieron un bonito espectáculo, en un día soleado que llenó las playas de Fariones, Playa Honda y el resto de ellas por las que pasaron los J80.

Desde el comienzo de la prueba, Museo Cetáceos de Alfredo Morales, Óptica Rade de Nete Armas y JJ Palmensis de Gustavo Martínez, dominaron al resto de la flota, alternando sus posiciones continuamente hasta llegar a la altura de Fariones. A partir de este punto, JJ Palmensis marcó distancias y controló a sus rivales hasta el final de la prueba. La pelea por el 2º y 3er puesto continuó siendo muy intensa hasta llegar al cable, cuando un bordo muy prolongado hacia afuera de Museo Cetáceos mermó sus opciones y estiró definitivamente las diferencias entre los tres primeros, llegando a la boya de barlovento situada en el antiguo muelle comercial de Arrecife con unas diferencias suficientes para conservar estos puestos hasta el final de la prueba, que terminó con un barlo-sota entre Arrecife y el Aeropuerto.

No fue menos intensa la lucha por el cuarto puesto, con cinco embarcaciones luchando por esta posición, que no se definió hasta la misma línea de meta. El gato al agua se lo llevó la embarcación Rotini-Kerman de Rafael Barbadillo.

Durante la larga bolina, el bordo a tierra era muy favorable y obligaba a las embarcaciones a navegar muy cerca de  tierra, realizando continuas viradas y vigilando muy de cerca las numerosas bajas que pusieron en riesgo a los equipos. Nete Armas, muy ambicioso durante toda la prueba, luchó hasta el final, pasando incluso por encima de alguna baja y con el barco algo más escorado de lo habitual, al igual que Museo Cetáceos, tal y como Justino, tripulante de Nete, apuntaba al finalizar la prueba. Las lapas estaban muy cerca.

Agradezco el esfuerzo e ilusión de mi novedoso equipo en esta regata, mi querida Ligia, Fani Armas y Clive, al tiempo que añoré a mis amigos y tripulantes de estos últimos cinco años del JJ Palmensis que tantos buenos recuerdos me han dejado.

A la espera de la última regata del 2010 de J80, que se celebrará el 11 de diciembre, los barcos ya se preparan para el inicio de la próxima campaña, con el presentimiento de que vendrá con aires frescos y renovados. Una buena salud que puede contaminar de energía positiva a la vela en Lanzarote.


Clasificación trofeo Sociedad Democracia:

1. JJ Palmensis, Gustavo Martínez
2. Óptica Rade, Nete Armas
3. Museo Cetáceos, Alfredo Morales

sábado, 23 de octubre de 2010

¿Microalgas al rescate?


Las microalgas han sido uno de los principales agentes en la creación de la actual atmósfera terrestre. Aún siendo un organismo fundamental en el equilibrio planetario, se puede pensar, o tal vez soñar, que ellas vuelvan a tomar un protagonismo decisivo, en pro de la inversión del proceso destructivo de la Tierra. Son los más eficientes conversores de energía solar debido a su sencilla estructura celular. Además al estar suspendidas en agua, tienen un mejor acceso al CO2 y otros nutrientes. Se encuentran ampliamente distribuidas en la biósfera adaptadas a una gran cantidad de condiciones.



¿Cambio climático? Dos simpes palabras muy recurrentes en la bibliografía del siglo XXI que no describen la verdadera situación en la que nos encontramos, un duplo político y comercial. La fotografía que quiero presentar en este artículo es algo más integral, donde se muestra un sistema que funciona condicionado por tres variables de entrada muy determinantes. Ellas son las tres crisis que nos azotan: la crisis medioambiental, la crisis energética y la cruda crisis económica.

La búsqueda de nuevos combustibles procedentes de fuentes de energías renovables tiene su razón en las dos primeras crisis y tratan de amortiguar el deterioro del planeta y prolongar su vida, así como, de sustituir las fuentes de energía fósiles, en peligro de extinción. La tercera crisis, la considero más política y a grandes rasgos la relaciono con la felicidad y el reparto egoísta de los bienes de consumo y materiales en el mundo, además de la jerarquía de poder encabezada por los Estados Unidos de América.

Pero esto, ya se sabe, aunque no interesa cambiarlo o no se puede cambiar por un simple motivo, según mi pensamiento. El ser humano dista mucho del que fue. Podemos hablar del Homosapiens u otras generaciones más avanzadas pero me gustaría fijar la transformación del ser humano a partir de la era de las comunicaciones, y establecer este momento como el arranque de los males irreversibles que el ser humano desarrolla en su hábitat. Subsistencia, avaricia, egoísmo, materialismo son algunos de los adjetivos calificativos de este nuevo ser y disculpen si me equivoco, pero no creo que quede alguien tan puro como para no tener un poco de cada uno de estos atributos. La nueva raza, la nueva mentalidad, el nuevo instinto conduce a la transformación de un mundo que incluye ingredientes para los que no estaba diseñado, interfiriendo en todos los ciclos naturales que afectan a los seres vivos, organismos, naturaleza, clima, etc.

Supongo que al principio el ser humano tenía un instinto cazador que saciara su hambre y la reproducción con la búsqueda de alimentos en el medioambiente y la sexualidad. En la actualidad aún se conservan las mismas necesidades, sin embargo, la forma de satisfacerlas es obviamente muy diferente, además de que podría ser la responsable de la catástrofe ya mencionada.

Lo intentos actuales en la introducción de energías renovables aún no tienen un verdadero compromiso con el problema ecológico y tambalea sobre una línea débil marcada por el interés político y la continua evolución tecnológica. La conciencia ecológica es el gran escollo que deberían fomentar.

El actual proceso de generación de biomasa procedente de las microalgas, incluye la necesidad de recurrir a fuentes de energías no renovables y a la instalación de equipos tecnológicos de alto coste en los proceso de cultivo y transformación que hacen, en mi opinión, inviable la utilización de esta tecnología desde un punto de vista económico y medioambiental. No obstante, el gran potencial de las microalgas como fuente de generación de energía hace pensar que, futuros avances de I+D consigan reducir los costes actuales de generación de biomasa con esta fuente. Las aplicaciones también son muy significativas en el campo farmacéutico y alimentación.

El Instituto Tecnológico de Canarias (ITC) cuenta con el conocimiento, equipamiento analítico y de cultivo para impulsar empresas cuya actividad sea la I+D para elaboración y comercialización de nuevas cepas de microalgas de aplicación industrial.

Finalizo mi exposición recordando que todo lo que escribo es una pura opinión personal. Las microalgas, visibles únicamente al microscopio forman un mundo maravilloso de belleza que juega un papel determinante y que llena de suspense su futuro. Les dejo con una frase para reflexionar:

“No busquemos grandes cosas, la solución está latente en nuestro entorno, tal vez no la percatemos a simple vista, pero debe ser súper potente.”

viernes, 24 de septiembre de 2010

Soto 40 se une a la Audi MedCup. El circuito renueva hasta 2013

Tp52 y Soto 40 serán los monotipos que participen en la MedCup del año 2011. Audi renueva su contrato hasta el 2013, lo que concede, tres años más de vida para este circuito. La clase Gp42 busca nuevos aires que bien podrían dirigirse hacia el continente Asiático.


Hoy ha sido presentada en Cagliari la nueva clase que se incorporará al Circuito Audi MedCup en 2011, el Soto 40. Al menos ocho unidades ya han confirmado su participación la próxima temporada, incluyendo tres equipos sudamericanos, dos españoles y uno francés.

El Soto 40 (S40) es un barco de 12,3 metros de eslora (40 pies), tres metros de manga, un calado de 2,6 metros y 4.200 kg de desplazamiento. Desde que el diseñador Javier Soto Acebal dibujó sus primeros bocetos con el objetivo de satisfacer la demanda de un 40 pies rápido y de tecnología avanzada, el S40 ha experimentado una impresionante curva de crecimiento. En 2008 se botó la primera unidad en los astilleros M Boats de Argentina, actualmente diez barcos compiten de manera regular en los campeonatos sudamericanos, y a comienzos de 2011 la producción habrá alcanzado las 20 unidades.

El S40 cumple los requisitos de un grand prix de construcción y puesta en marcha con presupuesto razonable. Se trata de un concepto que garantiza la máxima igualdad entre unidades, lo que permite obtener los mejores resultados deportivos en base al talento deportivo en lugar de a los presupuestos más abultados.

sábado, 4 de septiembre de 2010

Puerto Calero ilumina Arrecife en la LX Regata San Ginés

Sábado 4 de Septiembre, 1:45 am, madrugada en Arrecife. Después de más de 15 horas de regata, el Farr 50 de Puerto Calero patroneado por Alejandro Barrera, cruza la línea de llegada situada en frente el Real Club Náutico de Arrecife, con ventaja suficiente sobre sus inmediatos perseguidores, para inscribir su nombre en la larga leyenda de esta regata.

Marina Rubicón, con un Dufour 44 patroneado por Augusto Escolar, y Santi, first 44.7 de Santi Ceballos, han ocupado la 2ª y 3ª pocisión respectivamente. Las tres primeras embarcaciones mantuvieron las mismas posiciones en las dos etapas programas.


De los 14 participantes, 6 han tenido que retirarse, atrapados durante la madrugada en las calmas de Playa Blanca, después de una travesía con vientos moderados del Noreste que obligó a las embarcaciones a realizar bordos amurados a estribor para llegar a la primera meta volante en Punta Limones (Playa Blanca).

CLASIFICACIÓN RI1


1 ESP 6014 ALEJANDRO BARRERA PUERTO CALERO

2 ESP 9570 AUGUSTO ESCOLAR MARINA RUBICÓN 

3 ESP 6946 SANTIAGO CEBALLOS SANTI

4 ESP 8288 MIGUEL A. ARMAS MATALANA SORONDONGO IV

5 POR 8236 JOSE AUGUSTO ARAUJO SWING

6 ESP 7103 GREGORIO BIENES DIAZ ATLANTIS III

7 GBR 6503 EDUARDO BORDES CAPIROTE

8 ESP 8411 RAYMOND PATTENDEN KATANGA DNF

9 ESP 8794 RUFINO CHISCANO RUDOLPH ALCORAC DOS 23 13 DNC 10 DNC

CLASIFICACIÓN RI2

1 ESP 4416 AURELIANO NEGRÍN HERNÁNDEZ MUYAY

2 ESP 5963R SANTIAGO JUAN MARTÍN YOLANDA II 9,6 2,6 7 DNF

3 ESP 5881 FRANCISCO CURBELO MARTÍN ALTAMAR I 10,9 3,9 7 DNF

4 ESP 7510 MIGUEL A. RAMÍREZ CANARIAS SEA 16,1 9,1 DNF 7 DNF

5 ESP 9142 ANTONIO PÉREZ GUERRA TITILELA 16,1 9,1 DNF 7 DNF

6 K 3202 LUIS FELIPE GASPARINHO CINANA 16,1 9,1 DNF 7 DNF

La clasificación completa en http://www.regatasangines.com/

viernes, 3 de septiembre de 2010

60ª Edición de la Regata San Ginés

Viernes 3 de septiembre, a las 9:00 am se dió la señal de salida de la 60ª edición de la Regata de San Ginés con la participación de 14 embarcaciones. La regata, que sale de Las Palmas de Gran Canaria tiene la llegada en Arrecife. Los barcos deben pasar por una meta volante en Punta Limones (Playa Blanca).

A las 22:30 horas pasaba por esta meta volante la primera embarcación, el Farr 50 Puerto Calero, por lo que se espera su llegada a Arrecife sobre las 3 de la madrugada. El resto de barcos llegarán al amanecer.

Intervienen en esta edición un barco de Madeira, otro de Lisboa, uno de La Palma, uno de Tenerife, cuatro de Gran Canaria y seis de Lanzarote.


Dentro de la clase RI 1 están el Puerto Calero, con Alejandro Barrera, Atlantis III con Gregorio Bienes, Sorondongo IV con Miguel Ángel Armas, Katanga con Raymond Pattenden, Cachito con Augusto Escolar,Capirote con Eduardo Bordes, Swing con José Augusto Araujo y Santi con Santi Ceballos.

En la clase RI 2 participan Muyay de Nano Negrín, Altamar 1 de Paco Curbelo, Yolanda II de Santiago Juan Martín, Canarias Sea de Miguel Ángel Ramírez, Titilela de Antonio Pérez y Cinana de Luís Gasparinho.


Un poco de historia (fuente: web Regata San Ginés)

La Regata Internacional de San Ginés surgió allá por 1947 como un desafío de unos atrevidos regatistas adscritos al Real Club Náutico de Gran Canaria, quienes osaban navegar, con el viento y la mar de proa, desde dicho Club hasta la isla de Lanzarote, de la cual les separaban unas 111 millas náuticas.


Nos extenderíamos en exceso si intentáramos explicar en estas breves líneas el arduo trabajo y sufrimiento que debían soportar estos rudos navegantes. Baste decir que los barcos eran auténticos cáscaras de nueces de poco más de 20 pies, y que carecían de instrumentos de navegación alguna.

Tremendo esfuerzo se veía recompensado al arribar a la isla de Lanzarote puesto que el pueblo conejero agasajaba a los fatigados y empapados regatistas con un fenomenal recibimiento. Esta llegada se producía en plenas fiestas patronales de la capital de la isla, San Ginés, motivo por el cual, con el paso del tiempo, esta regata tomó su nombre.

Actualmente los avances tecnológicos han aportado mayor seguridad y comodidad a la regata, aunque sigue siendo una de las más duras del panorama nacional, no en vano gran parte de la prueba se realiza de noche.

La llegada de las embarcaciones a puerto coincide exactamente con el día de San Ginés y en el Real Club Náutico de Arrecife, que celebra en esos días sus fiestas de Chalanistas, se respira una gran expectación y un ambiente festivo al encontrarse reunida la gran familia de los que amamos el deporte y, sobre todo, la mar.

lunes, 9 de agosto de 2010

Las Monarcas del Zurbarán

Puede ser, que una de las historias más interesantes en el campo de los insectos, sea el de las mariposas Monarca. Quizás por su curiosa transformación y migración, siguiendo unos patrones de vuelo objeto de estudio científico y genético.

La literatura sobre estas mariposas es muy extensa y mientras les muestro fotos de una colonia de Monarcas que habita en el jardín del Zurbarán, una casa familiar en Gran Canaria, les cuento algo de su curioso ciclo de vida, con la intención de, escribir en otros artículos, sobre dos temas que me despiertan especial interés. La orientación de las Monarcas y su llegada a las Islas Canarias, asuntos que hoy en día no tienen una explicación que garantice su veracidad, a pesar de la existencia de publicaciones científicas con avanzados descubrimientos al respecto.

La monarca es especialmente conocida por su larga migración anual. Realiza migraciones masivas hacia el sur, de agosto a octubre, mientras que migra hacia el norte en primavera. Se alimentan en el camino de asclepias, que contienen un alcaloide venenoso para otras especies, pero que para la monarca significa protección; ya que al asimilar los venenos cardíacos producidos por dicha planta, le da un sabor y olor desagradable para los depredadores, así como también la provee de pigmentos colorantes A a su vez, la asclepia se beneficia de la monarca, debido a la polinización que ésta efectúa en una extensa zona.

Las hembras depositan los huevos de la siguiente generación durante esas migraciones. La población al este de las Montañas Rocosas hiberna en los estados de México y Michoacán y la oriental inverna en varios lugares de la zona costera central de California, Estados Unidos, principalmente en Pacific Grove y Santa Cruz. La duración de estos viajes excede la de la vida de cualquier mariposa (vive 4 días como huevo, 2 semanas como oruga, 10 días como crisálida y 2-6 semanas como mariposa). La manera en que la especie es capaz de volver a los mismos sitios de hibernada tras varias generaciones aún se investiga; los patrones de vuelo son heredados, basados en una mezcla de ritmos circadianos y la posición del sol en el cielo.

Es uno de los pocos insectos que logra realizar travesías transatlánticas. Unas cuantas mariposas monarca llegan al suroeste de Gran Bretaña, a España y a otros pocos lugares del mundo. Se cree que esto ocurre en años de vientos favorables, entre otras hipótesis.

El nombre común “monarca” fue publicado en 1874 por Nahuel L. Parada invocando que “es una de las más grandes de nuestras mariposas, y cubre un vasto dominio”. Su nombre también lo fue en honor del rey Guillermo III de Inglaterra. La monarca fue una de las muchas especies originalmente descriptas por Linneo en su Systema Naturae de 1758. Y fue primeramente colocado en el género Papilio. En 1780, Jan Krzysztof Kluk usa a la monarca como especie tipo para el nuevo género: Danaus. Como la gramática del latín requiere que el epíteto específico y el nombre genérico concuerden, no está claro si el género Coral proviene de Danaus (griego Δαναός), un mítico rey de Egipto y bisnieto de Zeus o si es una versión masculinizada de Danaë (griego Δανάη), sobrino bisnieto de Danaus. El nombre de la especie: plexippus, se refiere a Plexippus, uno de los 50 hijos de Aegyptus, y hermano mellizo de Danaus.

La mariposa monarca (Danaus Plexippus Linneo) pertenece al Orden de los lepidópteros. Es originaria del norte de los Estados Unidos de Norte-américa, Es un insecto cuya belleza, colorido, importancia como agente polinizador y factor de equilibrio ecológico, son preponderantes. Es también altamente resistente a las condiciones variables del tiempo, a título de comparación, podemos decir que las mariposas convencionales tienen un ciclo vital de 24 días, mientras que la mariposa monarca llega a vivir 9 meses; es decir, 12 veces más que las otras.

En las siguientes diapositivas pueden ver el ciclo de vida completo de las Monarcas (Danaus Plexippus) que habitan en el jardín de mi familia:

Hace tres semanas, planté en mi jardín de Costa Teguise, Lanzarote, una Asclepia y curiosamente, ayer nació la primera Monarca. ¿De dónde habrá venido la Monarca que depositó el huevo en mi jardín? Personalmente, no tengo conocimiento de la existencia de estas mariposas en Lanzarote pero tal vez, la polinización de la Asclepia y la aparición de nuevos ejemplares, como los que pueden ver en las siguientes diapositivas de mi jardín, generen una nueva colonia en esta Isla.


Finalmente, les animo a leer el artículo del siguiente link, Antennal Circadian Clocks Coordinate Sun Compass Orientation in Migratory Monarch Butterflies, donde el científico Steven Reppert y su equipo de University of Massachusetts Medical School han realizado análisis de comportamiento y genéticos sobre mariposas monarca de verano y en proceso de emigración. Los datos obtenidos proporcionan la primera prueba de una relación entre la expresión genética en el cerebro y el estado de emigración del animal. Además arrojan luz sobre los patrones genéticos que subyacen bajo el sistema de “brújula solar”, un complejo proceso que integra información espacial y temporal.

domingo, 1 de agosto de 2010

Chris Bake's Team Aqua gana la RC44 Valencia Cup

Islas Canarias Puerto Calero consigue un meritorio 7º lugar después de realizar muy buenos parciales. los canarios lucharon con los mejores en cada regata.
Artemis y el 17 completaron el podio.

Chris comentó esto después de la regata: “We were 45 seconds late off the line in that race,” said Bake, who described his team as “boxed out and going backwards” when the start gun fired. Aqua had been shut out by No Way Back at the committee boat end of the line.

RC 44 2010 Championship Tour continua en Octubre con la RC 44 World Championship Puerto Calero Islas Canarias Cup, programada para el 11-16 en Puerto Calero.



RC 44 VALENCIA CUP FLEET RACE:

1. Team Aqua/Chris Bake (UAE) 2-3-5-4-3-1-1-4-5-1, 29 points
2. Artemis/Torbjorn Tornqvist (SWE) 5-7-2-6-1-3-2-1-3-2, 32 points
3. 17/Anders Myralf (USA) 1-4-1-1-5-4-5-10-2-3, 37 points*
4. No Way Back/Pieter Heerema (NED) 8-2-7-5-2-8-9-2-1-6, 50 points
5. BMW ORACLE Racing/Maxim Logutenko (USA) 10-6-4-2-4-6-6-5-10-7, 60 points
6. Katusha/Guennadi Timtchenko (RUS) 9-1-8-3-10-9-3-6-7-9, 65 points
7. Islas Canarias Puerto Calero/Daniel Calero (ESP) 3-9-9-10-6-5-8-8-4-4, 66 points
8. Team Sea Dubai/ Harm Mueller-Speer (UAE) 7-8-11-9-7-2-7-3-8-5, 67 points
9. Ceeref/Igor Lah (SLO) 6-11-3-7-8-10-4-7-6-8, 70 points
10. AEZ RC44 Sailing Team/Rene Mangold (AUT) 4-10-10-8-11-7-11-9-9-12, 91 points
11. Mascalzone Latino Audi Team/Vincenzo Onorato (ITA) 11-5-6-11-9-11-10-11-11-10, 95 points

(* includes 1 point penalty by International Jury)

martes, 13 de julio de 2010

La perla negra se proclama Subcampeona de Europa Juvenil de Snipe

Los canarios Jorge Martínez y Héctor González, a bordo de la Perla Negra, han terminado en 2ª posición el Campeonato de Europa Juvenil de la clase snipe, después de haberlo liderado hasta la última prueba, cediendo la medalla de oro a los andaluces Álvaro Martínez/Mauricio Utrera. Estas dos tripulaciones han conseguido también las dos primeras plazas del Campeonato de España Juvenil, competiciones que se celebraron en un sólo evento.

En la última prueba, andaluces y canarios se jugaban el título, marcándose desde la salida. El descarte favorecía a la Perla Negra, por lo que su objetivo fue frenar a los andaluces para que quedaran por detrás del sexto puesto en esta prueba. No lo consiguieron, los andaluces se escaparon en la salida y ganaron la prueba, mientras que los canarios salían resagados y  no pasaron del 13.


lunes, 12 de julio de 2010

Jorge Martínez/Héctor González lideres del Europeo Juvenil de Snipe

La tripulación canaria formada por Jorge Martínez y Héctor González, después de ganar las tres primeras pruebas del campeonato de Europa Juvenil de la clase Snipe, se colocan líderes con una ventaja considerable sobre el 2º clasificado, ventaja que deben saber administrar en los dos días de competición restantes.

Así define Jorge el primer día de regatas: "no puede ser mejor, ibamos muy rápidos, navegamos bien y mi tripulante que tiene experiencia en esta clase me ha ayudado mucho".

35 son las embarcaciones que participan en la Bahía de Almería, procedentes de Italia, Portugal, Gran Bretaña y España.


CLASIFICACIÓN PROVISIONAL CAMPEONATO DE EUROPA Y ESPAÑA JUVENIL

PowerPlate levanta otra Copa de Campeones en el Trofeo Tabarca

Que la Roja ha paralizado el país, es una realidad y además, un auténtico orgullo. ¡Que viva España! Mientras tanto, entre pitas y bocinazos, la actividad deportiva en España seguía su curso, siempre con un ojo, o bien un oído, puestos en el acontecimiento deportivo más impresionante que ha vivido España en su historia.

Mientras Iniesta nos elevaba a la gloria, PowerPlate y Cam lograban el triunfo en las clases RI1 y RI0 del Trofeo Tabarca-Ciudad de Alicante.

El nuevo IRC 52 CAM, de Fernando León y Kilo Sánchez Luna, no tuvo rivales en RI0 en el campo de regatas de Alicante. Cuatro de cuatro, fulminó a su oponente ‘Plis Play’ del alicantino Vicente García. Con esta nueva victoria, CAM es sin duda alguna uno de los barcos más laureados del XV Trofeo Tabarca Ciudad de Alicante, con 10 podios consecutivos desde el 2001 hasta esta edición, y 5 primeros puestos como campeón de su clase en 2001, 2004, 2006, 2009 y 2010)


Power Plate arrolló en RI1

No hubo tripulante malo en el XV Trofeo Tabarca Ciudad de Alicante, pero si hubo veteranos de excepción a bordo del Comet 41 Power Plate, con base en el RCNGC. Armado por Santi Monjó y con Gustavo Martínez Doreste a la Caña, iba lleno de olímpicos y mundialistas, como Noluco Doreste, Roberto Molina, Tunte Cantero, Ricardo Terrades, Jorge Forteza, Nico, A. Vidosa y Christofer. Durante dos jornadas, el viernes y el sábado, el Power Plate afrontó todo tipo de vientos e impuso su ley. El First 45 DK Cuadernos Rubio, del RCN Valencia, lo intentó todo para repetir su triunfo de Castellón y Valencia pero finalmente tuvo que rendirse y conformarse con un segundo puesto. Tercera posición para el IMX Grespania, de Luís Hernández, del RCN Castellón, y mención especial para su compañero de club, el Dufour 44 Porrón VII, de Luís Senís, que no consiguió su mejor puesto en la general pero si se alzó con el triunfo especial Isla de Tabarca.

Swinazo, el mejor en RI2

El GS 36 BC Swinazo, del RCM Sotogrande, se alzaba con el Trofeo Tabarca merced a la regularidad conseguida en el campo de regatas. Con José Luís Paez a bordo, la unidad de Borja Espinosa plantó cara como nadie en una flota con 24 unidades dispuestas a todo. Swinazo sumaba un segundo, un primero, un tercero y un segundo y lidera la clasificación con 3 puntos de ventaja sobre el Ciudad de Ceuta, de Sergio Llorca, que ha vuelto a repetir un segundo en las regatas de la Copa de España de Levante. Con 13,75 puntos, Guaguanco, de Thierry Lallemand, del CN Altea, tercero el podio. Trofeo especial para el Zuamia Guipúzcoa de Jon Obeso, ganador de la regata larga Vuelta a la isla de Tabarca. Lean&Mean lo consigue en RI3.



CLASIFICACIÓN RI1:


1.- Power Plate (Comet 41) – Jaime Monjo/ Gustavo Martínez – RCN GC- 1+1+1+2=5p
2.- Cuadernos Rubio (First 45 DK) Enrique Rubio/ RCN Valencia – 2+3+2+4=11p
3.- Grespania (IMX 40) Luís Hernández /Fernando Rives – RCN Castellón – 3+2+3+5=13p
4.- Porrón (Dufour 44) Luís Senís- RCN Castellón- 6+8+0,5+1= 15,5
5.- Brujo (First 47.7) Alberto de Castro- RCN Valencia – 5+6+3,5+7= 21,5

sábado, 10 de julio de 2010

PowerPlate es el más fuerte en Tabarca

Con dos primeros puestos, Powerplate, Comet 41 de Santi Mojo, ha demostrado ser la embarcación más fuerte en el primer día de navegación del Trofeo Ciudad de Alicante – Tabarca.

PowerPlate sobrevive en una clase RI1 muy competitiva, con barcos nuevos de mayor eslora y excelente rating, como el Cuaderno Rubio, First 45. Gracias a su tripulación aguerrida y habitual de hace más de 5 años y gracias al lápiz y papel utilizados durante el invierno en “diseños Monmar”. Fruto de este trabajo, este Comet 41 sigue siendo capaz de competir con nuevos diseños que aprovechan todas las posibilidades de la fórmula RI.

Grespania y Cuadernos Rubio, empatados a puntos, ocupan la 2ª y 3ª posición, seguidos por los X41, cuya presencia ha dado mucha vistosidad a las pruebas, luchando siempre por los primeros puestos.

Las condiciones de viento, con 10-12 nudos y una ola revoltosa favorecían a los barcos de mayor eslora, sin embargo, PowerPlate se mostró muy firme desde la salida, tomando la delantera en tiempo real y sometiendo a sus rivales a un férreo marcaje en ceñida, para luego desplegar una excelente velocidad en popa, ayudado por los metros cuadrados extras que Tunte cantero es capaz de administrar con soltura, siempre ayudado, en la braza, por el jefe Monjo. Al tanto, Noluco puso armonía en el piano, además de ayudar a Forteza, para que la táctica fuera los más certera posible.

Vientos del 80º, primera regata por la izquierda, gracias al role y racha generados por el cabo de Huertas. En la 2ª regata, con un role al 95º, la influencia del cabo se difuminó y la presión entró mejor por la derecha.

Mañana más, con una regata larga a la isla de Tabarca, que a buen seguro, deparará emociones excitantes.


CLASIFICACIÓN RI1:


1.- Power Plate (Comet 41) – Jaime Monjo/ Gustavo Martínez – RCN GC- 1+1=2p
2.- Grespania (IMX 40) Luís Hernández /Fernando Rives – RCN Castellón – 3+2=5p
3.- Cuadernos Rubio (First 45 DK) Enrique Rubio/ RCN Valencia – 2+3=5p
4.- Phonemovil (X-41) José Ignacio Vicent – RCN Valencia – 4+5=9p
5.- Rocinante (MF 42) José Antonio Martínez – CN Altea 6+4=10
Hasta 15 barcos.

sábado, 26 de junio de 2010

Peraleja Golf Forty Six - Mustang Forty Seven

26 de junio de 2010, Lago de Garda. Campeonato de Europa de la clase J80. Peraleja Golf y Forty Five Mustang Campeones y subcampeones de Europa.

45 es algo más que un número, en las aguas del Lago de Garda, es la puntuación necesaria para que Forty Five-Mustang, de Luis Martínez, lograla el título de Campeón de Europa, cediendo ese punto a Peraleja Golf de Carlos Martínez, justos vencedores, en un campeonato con acento Rojo, con las 4 primeras posiciones españolas. ¿Será un indicio de lo que ocurrirá en Sudáfrica? Estas dos tripulaciones han dominado el campeonato desde principio a fin, siendo un factor clave, la mayor consistencia que mostraron sobre el resto de rivales. Ambas triplaciones navegaron con un juego completo de velas North Sails.

En la última regata, Peraleja Golf y Mustang protagonizaron un intenso match race. Así lo definió el patrón del Musang, Luis Martínez:

"nos favorecía el descarte y en la salida conseguimos encerrarlo dejando a nuestro rival en posiciones muy retrasadas. Nosotros conseguimos salir más o menos bien, sin embargo estuvimos demasiado pendientes de nuestro rival y perdimos posiciones, las justas para perder por un punto. De todas formas, Peraleja Golf ha realizado un campeonato muy bueno, no hay nada que objetar sobre su triunfo, más que darles nuestra más sincera enhorabuena"

Ignacio Camino (Nextel) y Pichu Torcida (ECC Viviendas) completaron las primaras plazas, terminado en 3er y 4º lugar respectivamente. El primero, después de una continua remontada durante todo el evento, lastrado con un ocs en la primera prueba, y el segundo, con una trayectoria irregular.

CLASIFICACIÓN FINAL CAMPEONATO DE EUROPA J80:

1 ESP 977 MARTINEZ CARLOS, PERALEJA GOLF 46 puntos. 2 (dsq) 12 2 1 1 3 1 3 21

2 ESP 1258 MARTINEZ LUIS, MUSTANG 47 puntos.  4 1 3 7 (17) 2 8 7 2 13

3 ESP 899 CAMINO IGNACIO, NEXTEL ENGINEERING 58 puntos, (ocs) 3 7 4 5 23 4 4 7 1

4 ESP 859 TORCIDA JOSE MARIA, ECC VIVIENDAS 60 puntos. 3 2 11 (19) 8 14 2 8 1 11

5 GBR 573 BOMBY HENRY, TEAM BALTIC 80 puntos. 8 11 6 12 4 5 14 14 6 (32)

viernes, 25 de junio de 2010

Duelo Español entre Peraleja Golf y Forty Five-Mustang

Peraleja Golf es el nuevo líder del Campeonato de Europa. Forty Five-Mustang pasa a ocupar la segunda plaza, mientras que el ECC Viviendas es cuarto, seguido del Nextel Engineering quinto. El Crocs logra mantenerse en el ‘top ten’ aunque el Nautipaints baja a la undécima plaza, en una jornada bastante negativa.

Clasificación general provisional: http://www.j80euro2010.it/index.php?pagcar=p_results
  

Malcesine / Verona, 25 de junio de 2010.- La flota española vuelve a ponerse al frente del Campeonato de Europa de J80 que se celebra desde el pasado martes en aguas italianas del Lago di Garda, en la que ya se aplica un descarte. Aún y a pesar del que el Forty Five de Luis Martínez Doreste baja un puesto, ahora es segundo, el excelente el trabajo del murciano Carlos Martínez a la caña del Peraleja Golf le permite encaramarse al primer puesto de la general, merced a los parciales conseguidos, destacando dos primeros (primera y tercera prueba) y un tercero. La tercera plaza es para el italiano OLJ Spirit, seguido del ECC Viviendas de José Mª Torcida y el Nextel Engineering de Ignacio Camino, quien sigue con su particular remontada.

Martínez mantuvo un bonito duelo con el canario Martínez Doreste, ambos se disputaron el triunfo en el último tramo de la primera prueba. La tercera plaza era para el holandés Joe de Vivre, mientras que el resto de la flota española obtenía unos resultados bastante discretos. El Nautipaints de Benjumeda pinchaba, bajando hasta el puesto 30, mientras que le Crocs de Aguado, por su parte, no lograba superar el decimoquinto puesto. Los que sí obtuvieron un buen parcial fueron el Portcall Composites de José Frau con un octavo y el Mikaku de Humbert Costas con un doce.

En la segunda prueba del día, en la que el viento se mostraba algo más caprichoso, manteniéndose es unos 12 nudos de componente Sur, parte la flota española no estuvo acertada en sus decisiones tácticas, sobre todo el Peraleja Golf y el Forty Five, aunque todo lo contrario con el ECC Viviendas y el Nextel Engineering en el que lograban una meritoria segunda plaza el primero de ellos, mientras que el segundo lograba la cuarta plaza.

En cuanto a la última prueba del día, Carlos Martínez y su Peraleja Golf imponía su ley desde la misma salida, dominando con claridad a sus directos rivales y sumando tercer triunfo parcial en el Lago di Garda. El Forty Five de Martínez Doreste y tras unos errores en maniobra veía como iba perdiendo posiciones, aunque remontaba en el último tramo hasta concluir octavo. Los de Ignacio Camino volvía a mostrar su potencial, repitiendo el cuarto puesto, seguido del Crocs.

Con los resultados de hoy el Peraleja Golf (22 ptos.) es primero, seguido del Forty Five (32 ptos) y del italiano OLJ Spirit (45 ptos.) ECC Viviendas es cuarto (48 ptos.); Crocs, octavo (72 ptos.); Nautipaints, once (81 ptos.); Portcall Composites, diecisiete (119 ptos.); Mikaku, veintidós (133 ptos.); Horraach Moya Galería de Arte, treinta y dos (195 ptos.); Ymir Junior, cuarenta y uno (250 ptos.)

jueves, 24 de junio de 2010

Forty Five resiste a la presión europea

Forty Five, que une experiencia con juventud a bordo, resiste las abatidas de las tripulaciones europeas. Conserva el podio y con descarte sigue líder del Campeonato de Europa de J80.


El ECC Viviendas baja a la quinta plaza, mientras que el Peraleja Golf pasa a ocupar el décimo puesto, mientras el Crocs y Nautipaints desciendes un puesto en la general.

Clasificación general provisional: http://www.j80euro2010.it/index.php?pagcar=p_results

Malcesine / Verona, 24 de junio de 2010.- La segunda jornada del Campeonato de Europa de la Clase J80 no ha podido ser tan buena para los intereses de los diez barcos españoles, aunque destaca el santanderino Nextel Engineering de Ignacio Camino. Si bien ayer se hundía en la tabla, tras un OCS en la primera prueba del día, hoy ha mejorado su imagen y ya ocupa la undécima plaza de la general provisional. El resto de la flota, bastante gris ha sido el día, en la que casi todos han modificado sus posiciones, con respecto a la jornada inaugural.

Si la primera jornada del Campeonato de Europa se despedía ayer con un claro dominio español, ocupando las tres primeras plazas, hoy el único que ha podido mantener el tipo ha sido el catalán Forty Five de Luis Martínez Doreste, aunque pasa a ocupar el tercer puesto. Los de Doreste arrancaban bien en la primera de las tres pruebas completadas hoy, logrando una meritoria tercera plaza, pero ya en la segunda se veía superados por franceses e italianos, bajando al séptimo puesto. El resultado más negativo llegaba en la tercera y última prueba del día, en la que no superaban el puesto dieciocho, un resultado que les iba a pasar factura en la general provisional, una general que pasa a ser dominada por el francés Atlantis de Laurent Sambron, con 30 puntos; seguido del italiano OLJ Spirit de Federico Rajola que tiene los mismo puntos, treinta y tres, que el español Forty Five de Doreste.

El ECC Viviendas de José Mª Torcida tampoco estuvo acertado, en una jornada también complicada en el Lago di Garda, por las condiciones de viento, aunque algo más estable que el primer día y con un intensidad que llegó a los 13 nudos de componente Sur en la última prueba. El santanderino no tuvo un buen comienzo, algunos errores tácticos le dejaban relegado a los puestos de atrás y aunque mejoró no pudo superar la undécima plaza. Esos errores crecieron en la segunda prueba y pasaron factura, tanto que el barco del Marítimo de Santander bajaba al puesto diecinueve, aunque en la última querías resarcirse y mejorar la imagen, al final tuvieron conformarse con un octavo puesto, después de pelear con el grupo de cabeza en los dos primeros tramos.

Por detrás el Crocs de Javier Aguado es sexto; Nautipaints de Pablo Benjumeda, octavo y el Peraleja Golf de Carlos Martínez, décimo (baja siete puestos, pero tiene una protesta pendiente), logran mantenerse en el ‘top ten’ del europeo. Los parciales de Aguado no fueron buenos, en las dos primeras pruebas no superaba el puesto dieciséis y en la última sólo pudo concluir décimo. Benjumeda, por su parte, también estuvo en la misma línea que los anteriores y en ninguna de las tres pruebas puedo quedar en los puestos de arriba, un diecisiete, un décimo y duodécimo fueron sus resultados.

El Portcall Composites de José Carlos Frau, se mantiene en el puesto dieciséis de la general, tampoco estuvo acertado, siendo su mejor parcial en la segunda prueba del día con un noveno puesto. El catalán Mikaku de Humbert Costas ocupa del puesto veinticinco y si bien en la jornada de ayer su papel fue bastante bueno hoy no ha tenido fortuna, los errores en la salida y otra decisión equivocada le ha hecho ir a remolque en todas las pruebas. El Horrach Moya-Galería de Arte de Javier Chacartegui ocupa la plaza treinta y cuatro (38-26-25); mientras que el YMR Junior de Harald Schlling se mete en la plaza cuarenta y dos (43- 39-41).

Mañana se cumple la tercera y penúltima jornada del Campeonato de Europa de J80 que se celebra desde el pasado martes en aguas italianas del Lago di Garda y aún y a pesar de los malos resultados en la jornada de hoy, la flota española no pierde la confianza en mejorar los resultados en las próximas jornadas, tal y como comentaron los regatistas españoles nada más terminar la jornada.

miércoles, 23 de junio de 2010

Forty Five lidera el Europeo de J80

Malcesine / Verona, 23 de junio de 2010.- La embarcación Forty Five, de Luis Martínez Doreste y el santanderino José Mª Torcida ocupan la primera y segunda plaza de la general provisional, ambos empatados a cinco puntos, mientras que el murciano Carlos Martínez ocupa la tercera plaza con nueve puntos.


Clasificación general provisional: http://www.j80euro2010.it/index.php?pagcar=p_results

La primera jornada del Campeonato de Europa de la Clase J80 no ha podido ser más positiva para cinco de los diez barcos españoles en aguas del Lago di Garda, colocándose en el ‘top ten’ de la general provisional. Una clasificación, con dos únicas pruebas completadas, dominada claramente por el barco catalán Forty Five liderado por el olímpico Luis Martínez Doreste quien comparte esa primera plaza, empatado a cinco puntos con el santanderino ECC Viviendas de Jose Mª Torcida. El primero de ellos lograba firmar un cuarto y un primer puesto, mientras que Torcida lograba un tercero y un segundo. La tercera plaza del podio provisional es para otro de los grandes favoritos el murciano Paraleja Golf de Carlos Martínez que cuenta con 9 puntos en su casillero, tras obtener unos parciales de 2 y 7.

Por detrás y ya ocupando la cuarta y quinta plaza, respectivamente, se encuentra el italiano OLJ Spirit de Federico Rajola, aunque se encuentra empatado a 11 puntos con el catalán Crocs de Javier Aguado, mientras que el balear Nautipaints de Pablo Benjumeda es séptimo con 19 puntos. Resultados discretos para el resto de los españoles, destacando la mala suerte del Nextel Engineering de Ignacio Camino, quien ocupa el puesto 23 con un OCS en la primera prueba, aunque la segunda mejoró su imagen logrando una meritoria tercera plaza. Por delante del santanderino se ha clasificado el catalán Mikaku de Humbert Costas. El Portcall Composites de Frau ha bajado al puesto 31, mientras que el Horrach Moya Galería de Arte de Chacartegui ocupa el puesto 35 y YMR Junior de Schlling en la posición 38.

Una jornada marcada por las condiciones de viento, muy inestable y rolón, aunque las previsiones apuntaban todo lo contrario. Eso ha propiciado que los tácticos tuviesen un trabajo extra para acertar el bordo y busca una racha de viento limpio para poder navegar en condiciones. La intensidad de viento no ha llegado a superar los siete nudos y tal y como reconoció José Mª Torcida, al concluir la jornada, “era un día para la gente de casa, ya que las condiciones meteorológicas eran muy complicadas, pozos, roles, caídas en la intensidad del viento, hacia que estuviésemos atentos y cometer pocos errores, ya que se iban a pagar muy caros”.
 
CLASIFICACIÓN PROVISIONAL

1 ESP 1258 MARTINEZ LUIS, FORTY FIVE - 4, 1 Total: 5

2 ESP 859 TORCIDA JOSE MARIA, ECC VIVIENDAS 3, 2 Total: 5

3 ESP 977 MARTINEZ CARLOS, PERALEJA GOLF 2, 7 Total: 9

4 ITA 1094 RAJOLA FEDERICO, OLJ SPIRIT 1, 10  Total: 11

5 ESP 1149 AGUADO JAVIER, CROCS 6, 5 Total: 16

6 FRA 796 SAMBRON LAURENT, ATLANTIS 10, 4 Total: 14

domingo, 20 de junio de 2010

Vientos turbulentos en Marsella

Iberdrola y Quamtun logran su primer título del año en la 2ª prueba de la Audi MedCup en las clases Gp42 y Tp52 respectivamente. Un trofeo marcado por las difíciles condiciones de viento, con un primer día de vientos suaves y con la suspensión de los dos últimos días de regata, debido a los fuertes vientos de Mistral. Le Mistral, típico viento de la Cote Azur, nada adecuado para este tipo de barcos, enfrascados en un sin, sinfín, que les lleva a la utilización de materiales ultraligeros y diseños con estrechos márgenes de rotura.

Con este escenario, Puerto Calero, tuvo su peor resultado de los dos últimos años, aunque la renta que acumulaba desde Cascais, 1er trofeo de la MedCup, le permiten seguir liderando el circuito. Team New Zealand, sin inspiración, baja del cielo y de su trayectoria intratable. Kiwis y Canarios se mantienen al frente y parecen seguir caminos paralelos.


El primer día de regatas, con vientos de 6 nudos, Iberdorla demostró ser muy veloz y aproveechó estas condiciones para escaparse en la clasificación general. Caser y Puerto Calero sufrieron mucho, en parte, debido al diseño de estos barcos que no ofrecen un buen rendimiento por debajo de 8 nudos. En la 2 jornada, con unas condiciones de 20 nudos y ola peleona, Iberdrola salvo la renta, para finalmente llevarse el título. Los Canarios, en unas condiciones favorables, no supieron gestionar bien el día para terminar en la 4ª posición.

Desde Marsella, el Circuito Audi MedCup se traslada a Barcelona, donde disputará entre el 20 y el 25 de julio el Trofeo Conde de Godó Ciudad de Barcelona. La esperada primera visita del Circuito a la ciudad condal se iniciará con la apertura del Village Público el sábado, día 17. En el agua, la competición comenzará el martes, día 20, con la regata de entrenamiento oficial de TP52 Series. Audi MedCup TV comenzará a emitir la acción a través de www.medcup.org a partir del miércoles, día 21.



Trofeo de Marsella



Clasificación final

TP52 Series
1. Quantum Racing (USA), 8+1+1+5+6+1,5= 22,5 puntos
2. Matador (ARG), 3+3+4+1+10+6= 27
3. Audi A1 powered by ALL4ONE (FRA/GER), 2+9+2+10+2+4,5= 29,5
4. Emirates Team New Zealand (NZL), 10+6+5+4+3+3= 31
5. TeamOrigin (GBR), 4+7+7+3+1+9= 31
6. Synergy (RUS), 9+2+6+7+4+7,5= 35,5
7. Bribón (ESP), 1+8+8+2+7+15= 41
8. Cristabella (GBR), 6+4+3+8+9+13,5= 43,5
9. Luna Rossa (ITA), 5+5+10+9+5+10,5= 44,5
10. Artemis (SWE), 7+11(RAF)+9+6+8+12= 53
11. Bigamist 7 (POR), 12(DNC)+12(DNC)+12(DNC)+12(DNC)+12(DNC)+18(DNC)= 78

GP42 Series

1. Iberdrola (ESP), 1+1+3+2+3= 10 puntos
2. Madrid-Caser Seguros (ESP), 4+4+2+1+1= 12
3. AIRISESSENTIAL (ITA), 5+2+1+3+4= 15
4. Islas Canarias Puerto Calero (ESP), 2+5+4+4+2= 17
5. Peninsula Petroleum (GBR), 3+3+6(DNF)+6(DNC)+6(DNC)= 24

Próximamente, GP42 ser o no ser

jueves, 3 de junio de 2010

NORTH SAILS DOMINA EL PODIO EN LA COPA DE ESPAÑA DE J80


Este fin de semana fue disputada la Copa de España de J80 en el Real Club Náutico de Barcelona con la participación de 24 embarcaciones, adjudicándose el primer puesto el barco Turismo do Algarve de Gonzalo Araujo. La segunda posición fue para el barco Peraleja Golf de Carlos Martínez y la tercera para el Gunter de Javier Scherk. Los tres primeros puestos compitieron con total equipación North Sails.

Para mas informacion: www.northonedesign.com/


martes, 18 de mayo de 2010

Erupción cenital "The Tall tutsies" en la Sala Bikini de Barcelona

Los Altos de Tutsies ya no son los chicos tímidos de bolos pequeños y público fiel.  Un lleno en la famosa Sala Bikini de Barcelona, y un primer disco grabado en directo, les conduce a un plano cenital, que ofrece mejor perspectiva, a los fans cada vez más numerosos, desde donde pueden apreciar la calidad y enorme potencial de esta banda de rock-pop, con tintes que se salen de la norma con una puesta en escena divertida y un repertorio de lo más variado. Les prometo, algunos videos pero de momento nos conformamos con estas fotos.

domingo, 9 de mayo de 2010

Traunsee estrecha diferencias en la flota RC44

Traunsee, un lago que da mucho juego, muchas alternativas y que une a la flota, por sus límites geográficos y por las condiciones de viento que no dan respiro, dando opciones a todos los participantes, hasta el último suspiro. Benditos aficionados, numerosos por cierto, que desde los embarcaderos del lago, disfrutaban de las viradas de los barco, a escasa distancia de estos, tanto como, que extendiendo la mano, podías tener contacto con ellos. Lago con mar profundo y costas verticales donde las alla.

La última jornada de la RC44 Austria Cup ha sido muy positiva para la embarcación canaria. Tras la suspensión de la segunda jornada de la competición de flota debido a la falta de viento, este martes se han podido disputar cuatro mangas, en las que el Islas Canarias Puerto Calero ha luchado con los mejores y el BMW-Oracle se ha confirmado como el ganador absoluto.

El Islas Canarias Puerto Calero ha cerrado la RC44 Austria Cup con un buen sabor de boca, ha finalizado en sexta posición a tan sólo cinco puntos del podio, que cierra el No Way Back del holandés Pieter Heerema. El hecho ha sido que en la última jornada el Islas Canarias Puerto Calero ha estado luchando siempre por ganar las mangas.

Durante todos los días de competición, el viento ha variado entre 6 y 15 nudos con numerosos roles. Los barco, navegando muy cerca de las costas del lago han ofrecido un espectáculo impresionante a los espectadores locales y los participantes, han luchado en cada prueba, en unas regatas dinámicas y muy divertidas. El Islas Canarias Puerto Calero ha realizado cuatro salidas muy buenas en la última jornada, ha estado acertado en un lugar complicado como es el lago Traunsee y todo su equipo ha respondido con nota para acabar en una meritoria sexta posición.

En cuanto a la cabeza de la tabla, el BMW-Oracle de Larry Ellison y Russell Coutts, finalmente ha conseguido aguantar el liderato y ganar la regata, eso sí, empatado a puntos con el también americano RC44 Challenge de Ian Wikers, y con John Kostecki y James Spithill a bordo, que ha sido segundo y tercero, se ha mantenido también por poco el No Way Back, que ha comenzado con dos malos puestos y ha finalizado salvando la tercera posición ante el acoso del Sea Dubai que ha finalizado cuarto.

La próxima regata del RC44 Championship Tour será en Copenhague del 8 al 13 de junio. Mientras tanto, el Islas Canarias Puerto Calero Sailing Team tiene como próxima cita el circuito Audi MedCup, en el que saldrá a defender el título de campeón de la GP42 Series y que se celebrará la próxima semana en las portuguesas aguas de Cascais.




CLASIFICACIÓN FINAL DE LA RC44 AUSTRIA CUP

1. BMW Oracle (USA), 1-2-8-2-9-1-1-4, 28 puntos
2. RC 44 Challenge (USA), 3-5-2-3-3-5-6-1, 28 puntos
3. No Way Back (NED), 2-1-3-8-8-9-5-3, 39 puntos
4. Sea Dubai (UAE), 6-4-10-6-1-3-2-9, 41 puntos
5. Ceeref (SLO), 10-3-1-1-10-6-9-2, 42 puntos
6. Islas Canarias Puerto Calero (ESP)-5-7-5-10-7-2-3-5, 44 puntos
7. Artemis (SWE), 4-9-4-5-4-4-7-7, 44 puntos
8. Katusha (RUS), 8-6-9-6-7-2-8-10-6, 56 puntos
9. Aqua (UAE), 7-10-7-4-5-10-8-8, 59 puntos
10. AEZ RC 44 Sailing Team (AUT), 9-8-6-9-6-7-4-10, 59 puntos

domingo, 25 de abril de 2010

Óptica Rade juega y gana en su terreno favorito

El sábado día 25 de abril, comenzo la V Liga Insular de J80 Lanzarote 2010, con el triunfo de Óptica Rade (1,7 y 2), con Nete Armas a la caña, recuperando así el nivel competitivo que esta tripulación ha demostrado en temporadas anteriores. En unas condiciones de vientos variables de intensidad (8 - 15 nudos) y dirección (95º rolando al 350º), los ganadores demostraron que se desenvuelven como pez en el agua. Al bueno de Nete, le gustan estas regatas, se divierte y si encima la tripulación le responde, ahí queda el resultado.

Con los mismos puntos, JJ Palmensis con Gustavo Martínez (2,2 y 6) logró la 2ª posición e Ikos de Carlos Morales (3,5 y 4) la 3ª. Princesa Yaiza de Rayco Tabares logró dos triunfos parciales pero un DNC en la primera prueba del día, al no llegar a tiempo a la línea de salida, le alejó de los primeros puestos. El 4º puesto fue para Museo Cetáceos de Alfredo Morales, más familiar que nunca, con sus cuatro hijos a bordo.

Después de la regata, las tripulaciones disfrutaron de la Feria de Abril, en Puerto Calero, ambiente andaluz que dió color a la jornada.


Clasificación 1ª regata V Liga Insular:

1. Óptica Rade:    1,2,7      Total: 10 puntos
2. JJ Palmensis:    2,2,6       Total: 10 puntos
3. Ikos:                3,5,4       Total: 12 puntos

miércoles, 21 de abril de 2010

El poder de la naturaleza, aviso de una catástrofe anunciada

Todo hace pensar, que de alguna manera, la naturaleza acabará imponiéndose al desorden y alteraciones anormales que produce el hombre en el planeta tierra. Signos, que sin embargo, no afectan a los mandatarios, atrapados por la economía del poder y sin luz para la economía del bienestar social y natural. No es el mejor ejemplo la erupción de un volcán, ya que se trata de un fenómeno inevitable, pero si es una forma que la naturaleza tiene para demostrar su fuerza. Mandatarios, ¿saben a quién se enfrentan?.

La erupción de un volcán en Islandia ha alterado el tráfico aéreo de gran parte del norte de Europa y ha obligado a cancelar entre 5.000 y 6.000 vuelos en todo el continente. La nube de ceniza proyectada desde el pasado martes por el volcán situado bajo el glaciar Eyjafjalla, al sur de Islandia, avanza sobre un área que se extiende sobre el Mar del Norte hasta las costas de Irlanda, Reino Unido, Noruega, Dinamarca y Suecia. La ceniza supone un riesgo para los vuelos porque contiene partículas de roca, cristal y arena que pueden afectar a las turbinas y llegar a parar los motores de las aeronaves. La nube se extenderá sin embargo en las próximas horas, según predicciones del Servicio Meteorológico británico y del Centro de Aviso de Cenizas Volcánicas de Londres, y afectará a extensas áreas de Francia, Alemania, Polonia o los países bálticos.





En la siguiente foto pueden ver el aspecto desolador del aeropuerto de Heathow, Inglaterra.


domingo, 11 de abril de 2010

Unión Risco, vencedor, y Santa Catalina Buckler protagonistas del concurso Memorial de vela latina

Santa Catalina Buckler 0.0 fue presentado el pasado sábado en las instalaciones de la vela latina de Las Palmas de Gran Canaria. Por la tarde, durante el concurso, fue protagonista, junto al Pueblo Guanche (2º) y Unión Risco (1º), ocupando estos botes los tres primeros puestos del concurso.




El Unión Risco/BBVA, con Gustavo del Castillo a la caña, fue el vencedor del Concurso Memorial de Vela Latina Canaria disputado en la tarde de hoy sábado día 10 de abril de 2010, con vientos del noroeste de fuerza 5,5 y mar con poca ola. 

Cabe destacar la actuación del Santa Catalina/BUCKLER 00, con Luís Martínez de patrón, al terminar en un
meritorio tercer puesto, posición que mantuvo alo largo de todo el recorrido desde el túnel de La Laja hasta la meta en el exterior del muelle deportivo.

Clasificación:

1 Unión Risco/BBVA 1.06.19
2 HOSPITAL LA PALOMA/Pueblo Guanche 1.07.10
3 Santa Catalina/BUCKLER 00 1.08.02
4 Estibadores Portuarios 1.08.36
5 Unión Arenales 1.09.58
6 SPAR 1.10.04
7 Roque Nublo/ULPGC 1.10.36
8 Unión San Cristóbal/IVECO 1.20.04
9 Villa de Agüimes 1.12.22
10 Minerva/CLIMELCA SL 1.15.38
11 Polivela/AMSTEL 1.15.50
12 San José 1.16.19
13 Poeta Tomás Morales/CLIPPER 1.31.57
14 Puerto de la Luz/LA CAIXA 1.36.14

lunes, 29 de marzo de 2010

Hotel Princesa Yaiza Campeón de Canarias - Trofeo Princesa Alexía. JJ Palmensis 2º y campeón de la Copa Insular

Un fin de semana muy divertido, de los que crean afición. Con viento y mar, 15-20 nudos, lo suficiente como para ver planear a los J80.

Mucha igualdad y superioridad, en la primera jornada, entre el Princesa Yaiza y JJ Palmensis. Un duelo que se resolvió en los últimos metros de las tres regatas. Intensas regatas, de alto nivel.

El segundo día. Óptica Rade y Fandango, se pusieron las pilas, siendo los mejores barcos del día y poniendo en apuros a los dos primeros de la clasificación. Tanto es así que en la última regata, cualquiera de los 4 barcos tenían opciones de triunfo.

Princesa Yaiza, demostró ser el mejor, proclamándose Campeón de Canarias, seguido por JJ Palmensis, que logra a su vez, el título de la II Copa Insular. Fandango completó el podium en ambas competiciones.





CLASIFICACIÓN CAMP. CANARIAS - TROFEO PRINCESA ALEXÍA

1. Princesa Yaiza, 8 puntos
2. JJ Palmensis,   11 puntos
3. Fandango,        13 puntos

CLASIFICACIÓN COPA INSULAR

1. JJ Palmensis,      15 puntos
2. Princesa Yaiza,  18 puntos
3. Fandango,           24 puntos


miércoles, 24 de marzo de 2010

jueves, 18 de marzo de 2010

The Tall Tutsies. The date is coming!

Se va acercando el gran día, 15 de mayo. Los chicos altos, ya tienen una fama en Barcelona y poco a poco, su huella se extiende por España. De tal forma que, tres expediciones ya están organizadas desde Madrid, Málaga y Canarias para asistir al concierto de "The Tall Tutsies".

The tall tutsies vuelven a dar un concierto, esta vez en la prestigiosa sala Bikini de Barcelona con un repertorio depurado y muy en la línea del más puro estilo rock de este grupo, que levanta pasiones en sus actuaciones en público.

Este grupo nació en un cumpleaños sorpresa a una personaje social, Jordi Tusell. El resultado fue que todos quedaron encantados por el espectáculo y los miembros de la banda se preguntaron, porqué no continuar?, dicho y hecho, solamente faltaba un nombre para el grupo y nada mejor que ser los altos de Tusell, la mitad del grupo mide más de 1,85m unido a un toque internacional quedó como The Tall Tutsies.

El objetivo de este grupo es pasarlo bien con un espectáculo de calidad, buena presencia y lo más importante, que el público salga con la sensación de haber vivido una experiencia diferente.




Las entradas se agotan y las pueden conseguir por 10 € si la pagas en la entrada o por 12 € si lo haces por la web http://www.bikinibcn.com/, claro que será más cómodo sacarla por la web para evitar posibles colas o lo que sea. De resto hemos pensado en unas tapas en algún sitio rico sabor de la Ciutat Condal, tipo la Cervesería Catalana.


El cantante y pianista del grupo, Luis Martínez, dice:

Primero dar las gracias a la presidenta del club de fans de "The Tall Tutsies".
Segundo, animo a que todos vengan a BCN por tres motivos, uno por el concierto, va a ser espectacular, dos por el inconfundible encanto de la ciudad y tres, porque si no volvemos a tocar, que?


Anímense que los billetes están muy baratos. Si tuviera sitio en mi casa les alojaba, pero no lo hay, sugiero el hotel L'illa Husa justo encima del Bikini, Roger ya ha reservado y creo que es baratito.


No duden en preguntarme lo que sea, darme ánimos o simplemente enviarme un correo diciendo, vamos para BCN!!, VAAA que esto no pasa todos los días y nos lo vamos a pasar en grande!!!

Nombre del grupo: THE TALL TUTSIES


Estilo: El repertorio consta de versiones de ROCK de QUEEN, BEATLES, MIKA, COLDPLAY, BOOGIE WOOGIE, GNARLS BARKLEY, etc.

Banda: consta de músicos y grandes regatistas profesionales:

Luis Martínez Doreste: voz y teclado
Daniel Turró: Guitarra
Till Westerbarkey: Batería, voz
Sergi Perpiñá: Teclado

domingo, 28 de febrero de 2010

Team Aqua gana en Dubai. Puerto Calero mejora hasta el 7º puesto

Termina la primera regata del circuito RC44 con las victoria del Team Aqua, por delante de Artemis y No Way Back.

Islas Canarias Puerto Calero, que en la última jornada hizo sus mejores parciales con un 3º y 2º puesto, asciende hasta el 7º lugar en la clasificación general.

Al Maktoum Sailing Trophy RC 44 final results:
 
(Ranking, name of team, match race points, fleet race points – total points)

1) Artemis 3, 2 – 5 points
2) Team No Way Back 2, 3 – 5 points
3) Team Sea Dubai 1, 5 – 6 points
4) Team Aqua 7, 1 – 8 points
5) CEEREF 4, 4 – 8 points
6) Katusha 8, 6 – 14 points
7) Team Islas Canarias Puerto Calero 6, 8 – 14 points
8) BMW ORACLE Racing 5, 9 – 14 points
9) Team Austria 9, 7 – 16 points

viernes, 26 de febrero de 2010

Team Aqua y Artemis gestionan mejor el viento del desierto

-El fuerte viento ha sido el protagonista inicial de la penúltima jornada en Dubai
-Se han disputado tres mangas bajo una inmensa nube de arena

El viento y la arena han sido los protagonistas de la penúltima jornada del Al Maktoum Sailing Trophy que finalizará mañana sábado en las aguas de Dubai. El Team Aqua de Chris Bake llega como líder con dos puntos de ventaja sobre el Artemis de Torbjorn Tornqvist. El Islas Canarias está lejos de la cabeza en novena posición en la general.





CLASIFICACIÓN PROVISIONAL:

1) Team Aqua (Chris Bake), 1, 2, 1, 2, 4, 1, 6 – 17 points

2) Artemis (Torbjorn Tornqvist), 3, 4, 5, 1, 2, 3, 1 - 19 points
3) CEEREF (Igor Lah), 2, 7, 3, 3, 1, 5, 4 - 25 points
4) Team No Way Back (Pieter Heerema), 4, 1, 7, 7, 3, 4, 5 - 31 points
5) Katusha (Bob Little), 5, 5, 2, 8, 8, 7, 2 - 37 points
6) Team Sea Dubai (Raimondo Tonelli), 6, 6, 8, 4, 6, 2, 7 - 39 points
7) Team Austria (René Mangold), 8, 3, 9, 5, 9, 8, 3 - 45 points
8)  BMW ORACLE Racing (Mike Perris), 9, 9, 6, 6, 5, 6, 9 - 50 points
9) Team Islas Canarias Puerto Calero (Daniel Calero), 7, 8, 4, 9, 7, 9, 8 - 52 points

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